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Jib a écrit : ↑mardi 22 août - 11:21 Question, c'est quoi un swap ?

Un échange moteur et/ou BV vers une mécanique le plus souvent non homologuée pour le véhicule d'origine..tous les détails dans le salon MecaPerfo

Le T3 de l'annonce que tu as postée n'est pas un Westfalia d'origine, ou bien il a été dépouillé. La réhausse est bien une West, le clic-clac aussi, mais en version mosaïc (on dirait), donc modèle pour montage à postériori... ce qui confirme que le montage n'est pas d'origine. Rien de grave mais si...

Salut, de mon expérience (15ans de 1,6D en boite courte), c'est une mécanique poussive qui t’emmènera partout mais peut-être pas dans des temps acceptables ni dans des conditions de conduite souhaitées (manque de couple, pas de reprise, plafonnement à 80/90, surégime et bruit moteur rendent cette mo...

Salut et bienvenue ! :06: Mauvais souvenir de St Pée qui devait être notre camp de base avant de décoller pour le pays basque espagnol. Nous avions parié sur une nuit prés du lac. C'était sans compter sur la présence des "grands blancs" qui avaient envahis le parking dédié. Nous avons fini...

Bravo Alika pour cette heureuse initiative!
Mes soufflets doivent pouvoir tenir encore quelques milliers de kms mais les prochains seront en silicone, c'est clair.

Salut, Salut, changement des soufflets hier soir. http://nsa37.casimages.com/img/2016/08/31/160831102610874494.jpg En effet, le plus pénible a été de remettre le soufflet dans la gorge du boitier de direction. un petit serflex sur le soufflet coté crémaillère ne gâche rien et évitera qu'il se déboît...

Merci pour les infos. Où as tu trouvé tes butées ?? Chez VQP ref. 251411123C : comprend le caoutchouc + le tube de protection. J'en ai pris deux et je ne regrette pas. Belle qualité et les miens étaient sectionnés tous les deux. A remplacer également les deux caoutchoucs en partie supérieure. J'ai ...

Salut Boursinho, j'ai fait les biellettes de direction complètes il y a peu (rotules axiales et de direction) + les 4 caoutchoucs du boitier de direction. Pas de difficultés particulières si ce n'est les classiques écrous récalcitrants malgré dégrippant et lampe à souder :evil: Gros gain dans la pré...

Ben non le circuit est différent...mais bon tant qu'à vidanger ton liquide de frein, autant le faire à tous les niveaux, puisque sauf erreur de ma part le réservoir de compensation est commun.

Sur les D c'est une commande hydraulique pour l'embrayage...(pour les essences? )

Tu as une vis de purge au niveau du cylindre récepteur, juste à gauche du démarreur

salut

vidange et purge à répéter tous les deux ans en préventif...

quatraplaf a écrit :j'ai fait un truc à pression avec un pulverisateur de jardin

Ca à l'air pratique ton système. Quelques photos peut-être ?