t3zone.fr

Salut et bienvenue.

Les compte tour n'était pas disponible en option a l'époque. Il te faudra tirer un fil depuis le compartiment moteur pour récupérer le signal depuis la bobine. Tu devrais pas avoir de mal pour trouver la jauge par contre.

A première vue, ça semble être un 16". Il y a pas mal d'éléments à checker pour s'assurer que c'en est bien un.
C'est pas anodin quand on sait qu'un 16" peut se vendre 1.5x plus cher qu'un 14".

Ça serait con d'acheter au mauvais prix un faux !

On parle d'un 16" là !

J'ai loupé un doka 16" avec 6 places et pas mal d'options, vendu avec une cellule carrément bien aménagée, pour 19500€.

Rien qu'en carrosserie, tu as minimum 15000€ de travaux. Et encore ! J'ai vu plus cher pour moins de travaux.

Salut. Effectivement sans photos ça reste de la voyance ! Comme le dit alika, refaire un doka, c'est du sport. Et va pas falloir la main fébrile quand il faudra sortir le portefeuille. Surtout en ce moment où les prix explosent, en carrosserie et en méca ! Si tu veux plus d'infos, va falloir nous en...

Dans ce cas : bon retour parmi nous !

Les usines de T3 étaient toutes en Allemagne ou Autriche. Aucun vanagon (T3 US) n'a été fabriqué aux US. Donc il a bien fallu qu'ils traversent l'Atlantique pour se retrouver vendu là bas :wink: Le problème chez VW avant les années 80, c'est qu'ils donnaient à leurs projets un nom en "typ x&quo...

Dans tous les cas, il est sûrement préférable de faire contrôler et éprouver ton installation.

Mais garde la ! Le prix du GPL est beaucoup moins cher qu'une bonbonne de gaz.

Fais nous quelques photos du compartiment. Les ICT c'est pas une mauvaise idée, mais faut voir la mise en œuvre.

Salut bienvenu !

Effectivement un 2.0 aux US c'est normalement en injection. Et en plus tu as la clim.

J'aimerais bien des photos détaillées sur le montage du compresseur et son entraînement si tu as le temps !

Mastervac fuyard ? Peut être la durite de dépression qui y va, depuis le moteur, percée... Valve antiretour qui ne fait pas son boulot ou montée dans le mauvais sens. C'est le seul lien qui puisse avoir. Sauf qu'une fuite aurait tendance à faire l'effet inverse. Mais je ne vois pas d'autres explicat...

Il faut l'avoir noté quelque part ce numéro. C'est pas mal de le faire.

Il est impossible de le retrouver après. VW ne le communiquera jamais afin d'éviter les fraudes. Ils peuvent confirmer que celui que vous avez est le bon, ou pas...

Bienvenu à toi et ta famille

J'imagine que tu cherches un west avec grande rehausse !

La dernière fois j'en ai mis sur la voiture de ma femme mais c'était du rouge, j'avais que ça sous la main... Eh bé j'en remettrai pas! ::)): C'était bien collé ! Quand j'ai refait mon étrier en juillet, j'ai utilisé le poids du camion sur la clé pour desserrer la vis Yellow_Flash_Colorz_PDT_07

Sur la RTA, il est spécifié 16m.kg

C'est beaucoup moins. Ca me semble de toute façon déjà pas mal.

Les étriers de freins étant soumis à de forts changement de température, parfois très hautes, il est logique que les vis soient extrêmement serrées... De mémoire c'est un pas plus fin (j'ai un doute) donc plus de force de serrage possible..

Rouillé a l'extérieur ne veut pas dire qu'ils sont morts !

Démonte les, sorts les pistons, contrôle si ils ne sont pas trop marqués/rayés en profondeur. Une pochette de joints neuf et de la graisse ATE, un coup de sablage et peinture sur l'extérieur, ça te coûtera 5x moins cher qu'un neuf !

::)): ::)): Tu voulais nous montrer que ça marche pas, alors que c'est censé bien marcher, mais peut être que cette vidéo qui nous trompe par un fonctionnement approximatif nous fait croire que ton produit est mieux, donc cette vidéo, aussi mauvais soit elle, par son fonctionnement, pas le cadrage, ...

Cette vidéo n'est pas forcément la plus équitable. Quel âge ont les silent bloc installés ? Quel est l'état de la route ? Etc. Ce n'est peut être pas à toi de faire ce comparatif, mais il n'est pas légitime de comparer deux produits si celui ci n'est pas réalisé de manière précise et équitable. Par ...

De mon côté, sur châssis A, code option inconnu : FD6

Tuto parfait ! Les vis d'étrier étaient trop serrées, j'ai du m'aider du poids du camion et une bonne clé pour les défaire. Yellow_Flash_Colorz_PDT_07 Un piston bien grippé m'a fait perdre une nuit de réflexion mais en 3h l'affaire était bouclé. Il me reste pas mal de graisse ATE, si un jour quelqu'...

Je suis du même avis que jpelulu. Flexibles de frein qui sont HS. Ils ont tendance à faire office de clapet anti retour en vieillissant !

zygpapa a écrit : ↑mercredi 23 déc. - 13:21 pin pon pin, urgence ou pas?
Coupelles VW montées dans leur sens normal. Une photo sur FB et voilà qu'ils disent que c'est à l'envers.

C'est moi qui cri tout haut que c'est à l'envers !

J'y connais rien en DA sur T3, et même en général. Mais sur une pompe à palette, de mémoire, les palettes doivent racler le corps de pompe pour pouvoir mettre en pression le liquide...

Sur ta photo, on a l'impression qu'il ne bouge pas de leur logement...

Salut a toi !

Tu devrais pouvoir trouvé ton bonheur rapidement ! Tu cherches un mode en particulier ?

Je serais tenté mais pas avant l'été. J'ai bien trop de projet en cours.

Je te relancerai d'ici la !

Faudrait que je vérifie l'adaptateur que j'ai acheté pour mes objectif PK vers m4/3. Mais le rendu est très intéressant avec ces vieux objectif et ce boitier passe partout !

Salut !!

Ca m'interesse bien ! Je suit le sujet d'un peu plus loin mais je vais surement tomber dedans a la fin !!

Rien a voir avec le moteur mais bien avec tes freins. Ton liquide est trop vieux, il boue beaucoup plus rapidement parce qu'il est chargé en humidité. Des que tu roules, les freins se refroidissent et ton liquide aussi.

Purge totale du circuit et remplacement avec du DOT4.