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...Bon !!! après avoir refait une nouvelle fois le tour de purge...... CA FREIIIIINE !!!! ..... maintenant il faut que tout se mette en place... et voir si ça recommence pas !!!

ok donc elle etait bien dans le bon sens.... merci cb44.... je vais continuer a chercher d'où vient le soucis alors....

Pour mon moteur (1.6ct) le tuyau est directement branché sur la corne d'admission "carbu à culasses".... ( et je ne sais même pas ce que c'est [et où c'est] que la pompe a depression.. Yellow_Flash_Colorz_PDT_08 ) Quand je dis: ouvert de la culasse vers servo-frein, je veux dire que l'air ...

...euh ???? j'ai encore une question con !! Yellow_Flash_Colorz_PDT_14 il se met dans quel sens ? ouvert de la culasse au servo-frein ? ou l'inverse ? car j'ai récupéré le popo démonté et du coup j'ai un doute !! Yellow_Flash_Colorz_PDT_09 ::D: Dans ma logique il devrait laisser passer l'air [culass...

Je déterre ce post pour savoir comment faire pour controler le clapet anti-retour ? juste en soufflant avec la bouche suffit ??

... en même temps j'ai oublié de dire que mes disques sont limite cote d'usure.. voir même plus.. et que mes machoires sont "bonnes" mais de 4mm d'epais environ...

celà pourrait avoir une incidence ?

Je suis très interessé par ce sujet car moi aussi j'ai à peu près les mêmes soucis sur mon 1.6ct Yellow_Flash_Colorz_PDT_13 à l'arret la pedale est molle jusqu'au plancher.. au bout de 2 ou 3 pression elle durcit à mi-course.. puis freinage suivant (quelques instant plus tard) c'est redevenu pareil ...

7 a écrit : .....le moment idéal pour changer tout le liquide (qui doit etre changé tous les 2 ans selon les constructeurs) en n'oubliant pas de purger le recepteur d'embrayage

...euh ??? quel est le rapport entre les freins et l'embrayage ???