t3zone.fr

ça m'intéresse aussi, pour les mêmes raisons, cette histoire de catalyseur. Mais il n'y a que l'échappement à changer, rien d'autre ? J'en avais cherché dans le temps, mais c'est quand même un peu hors de prix...

Perso j'ai été obligé de les disquer et de passer une lame de scie à métaux pour les couper dans le sens de la longueur. Sinon impossible de les sortir. Par contre en les mettant à la presse, j'ai fait passer l'autre côté du bras du triangle sous la presse pour ne pas le déformer. Ça passait juste.

tu les as insérés comment les nouveaux ? tu n'as pas pris appui sur l'autre bras du triangle pour actionner la presse ?? C'est en les sortant que tu as déformé le triangle ? chelou quand même, déformer une pièce comme ça...

J'ai voulu prendre une photo, ça ne donne rien. Par contre je te confirme, je m'en suis souvenu en revoyant le triangle : tu dévisses l'écrou, tu tiens par précaution, avec une pince, l'axe pour qu'il ne tourne pas (mais avec les excentriques il ne risque pas de tourner tout seul). Si tu veux, tu re...

alors là, je confirme ! Saloperie d'écrou

Sharp, ça commence à me plaire tous tes travaux, je vais suivre le feuilleton avec intérêt

Elles affleurent la partie de ton châssis. Tu imagines que tu sors le triangle, elles elles restent collées à la partir chassis. Je les vois d'ici Yellow_Flash_Colorz_PDT_42 Si j'ai le temps mercredi je te ferai unen photo mais je suis sûr que d'ici là tout sera remonté :sun: Té fais pas chier pour ...

salut

tes rondelles viennent affleurer le triangle, normalement tu dois pouvoir mettre un coup de blanco sans souci. Sinon, autre solution : tu repères ton axe en faisant une marque à la verticale. Il est solidaire de tes deux rondelles.

quand j'en mets sur mon doigt et que je frictionne, ça glisse comme de l'huile et quand ça sèche ça colle un peu : ce ressemble à du liquide de frein. Après si vous confirmez qu'aucune durite ne passe de ce côté, je cherche ailleurs... J'avais songé à vos deux pistes mais aucune fuite en passant la ...

J'ai un truc un peu bizarre qui m'est arrivé hier : en ouvrant la porte côté passager, avant de partir, j'ai vu du liquide de frein (à l'odeur et à la texture, je suppose que c'est ça) qui a coulé côté passager, apparemment venant du niveau du boîtier de chauffage, sous la boîte à gants. Mais je ne ...

Tu fais une marque sur tes rondelles excentriques pour les remettre pareil, et quand tu remettras l'axe comme il a le même plat que les 2 rondelles, il tiendra l'ensemble. Au pire si ça bouge au serrage, quand tout est en place tu n'as qu'à remettre en faisant pivoter l'axe, il remettra les rondelle...

Hello Petit retour d'expérience : j'ai changé les 2 silent-blocs de triangle supérieur par des Febi, ça s'est passé nickel. Procédure pour les petits soucis que certains ont évoqué : - pour sortir les vieux silent-blocs, disqueuse de chaque côté, puis extraction de la partie intérieure au tournevis ...

Non, c'est au bon endroit ! Pour savoir ce qui a du jeu, tu sors le cric et tu secoues la roue (pas trop fort), tu verras bien, a priori oui, probable que ce soit la rotule de direction. Probable aussi que tu aies une géométrie à faire après... Pour la résistance de la roue par contre, aucun lien av...

Ces antennes ça me rappelle les camions Volvo quand j'étais gamin, c'étaient les seuls à avoir ça. Et j'ai du me demander des années à quoi ça servait... J'ai fini par comprendre le jour où j'ai appris à reculer les remorques qu'on ne voit pas dans le rétro

Salut à tous Bilan ce week-end : 2 jours de balade, 300 kms (pas loin donc, mais coin sympa sur l'estuaire de la gironde...) et des freins juste supers !! la pédale ne s'enfonce plus du tout, même arrêté à un feu rouge, frein à main très efficace (bloque au 4° cran, ça reste convenable), les jantes ...

Merci pour cette réponse, c'est un peu la conclusion vers laquelle je tends... Je vais rouler, on verra bien. De toutes les manières il freine, pas de souci, c'est le principal !
En tout cas : plus de point dur, pour répondre à la question initiale du post !

Bonjour à tous ça y est, 15 jours après, voilà l'avancée des travaux pour mes freins : - 4 flexibles neufs - maître-cylindre neuf (ATE) - kit machoires + cylindres AR neuf (Bendix) - kit de réfection des étriers AV. On a tout purgé hier, forcément montage et démontage des machoires parce que le syst...

ça y est, tout a lâché ! J'ai essayé de mieux cerner ce point dur à l'arrêt et moteur tournant, voilà le résultat : - moteur à l'arrêt, plus je pompe, plus le point dure remonte, pour en arriver au début de la course - moteur tournant, idem, sauf si je laisse tourner quelques secondes entre chaque c...

C'est fait ! Merci

viewtopic.php?p=955650#955650

Je pense que les membres du forum n'ont pas beaucoup d'autres avis sur la question, vu qu'il n'y a pas d'avis contradictoires... donc je me dirige vers le changement du maître-cylindre. Même en ATE, il est à près de 200 euros sur le site allemand, et plus de 300 chez mon fournisseur de pièces, j'esp...

Merci pour le lien, je mets ça dans mes dossiers ! J'ai aussi trouvé du FTE chez Os...o, à 140 euros. Apparemment, j'ai vu dans une autre discussion que la différence de prix pouvait aussi dépendre de la présence de contacteurs d'avertissement si j'ai bien compris. Dans tous les cas, je ne prendrai ...

Oui, je pense aussi, après renseignements pris à droite et à gauche. Par contre quelque chose m'interroge : chez mon vendeur de pièces il est à 250 euros (même pas vw), et sur les sites bien connus de T3, je vois les sans assistance dans cette gamme de prix et les maître-cylindre avec assistance à 5...

Bonjour à tous ; Suite à une judicieuse remarque qui m'a été faite, je divise le sujet de ma réfection de caravelle pour poser les bonnes questions au bon endroit :(;: Alors voilà le problème : j'ai enfin fait tourner mon popo ce week-end pour aller tester un peu sérieusement les freins (maintenant ...