t3zone.fr

Freddy a écrit :oui voila

donc ceux qui veulent peuvent pomper ce schéma , mais en rajoutant 2 électrovannes pour piloter chacune des roues, ce qui pour moi devrais être obligatoire

On est bien d'accord

excuse moi, mais... une installation de base ROULABLE comprend justement 4 électrovanne doubles piloatage à centré fermé pour justement NE PAS transférer l'air du boudin sur celui opposé lorsque tu tourne ! Donc ce montage là : http://www.airride-system.pl/zestaw-best-price-przodtyl-vw-t3-p-286.htm...

J'en connais quelqu'un qui roule sur air, dont 1 que j'ai installé Yellow_Flash_Colorz_PDT_09 Ce ne n'est bien sur pas homologué, Pas plus que des ressorts court Yellow_Flash_Colorz_PDT_09 . J'en connais 2 qui ont boudin GAS qui ont fait des hernies. Mais les gars roule bas avec peu de pression, don...

J'ai réussi à changer les soufflet sans deviser les rotule des biellette, juste en sortant la rotule de la fusée.

Le trou du soufflet est assez grand pour faire passer la rotule

Ce kit airride là est a 1700e, y'a un importateur en france apparemment : http://www.airride-system.pl/zestaw-best-price-przodtyl-vw-t3-p-286.html pour l'avant les amortisseurs sont montés en plus sur les boudins c'est compris dans le prix Voici leur revendeur en Belgique : https://www.facebook.com...

Oh c'est pas con ça

Juste penser à ce que le ressort une fois coupé, ne soit pas trop court et soi toujours maintenu lorsque l'amorto est détendu

Je pense de plus en plus à recouper mes ressorts avant de 3 à 4 cm, pour remettre le Popo de niveau

Avec l'aménagement il penche un peu des fesses


Tu as coupé combien de spires pour quel rabaissement?

Fabien a écrit :... J'ai déjà essayé un popo rabaissé a mort, dont le confort etait idem a celui d'une voiture, ça m'avait cloué (C'est celui de sai).

Et Saï à quoi comme montage?

Que penser d'une marque d'amorto qui se nome "Bad grip"

Pour les pièces de Popo, toujours appeler et demander si ils ont en stock.

C'est valable sur tout les sites généralistes (Oscaro, Yakarouler...)

Et la photo ne vient pas d'un Popo

Tu es certain que c'est des Golf 3 car le montage arrière est totalement différent.

les ressorts sont sur l'amortisseur et non le train comme sur une Golf 4 par exemple

Je n'ai jamais enlever le liquide complet, j'ai toujours "pousser" le vieux avec du neuf

En principe faut toujours commencer par la roue la plus loin dans le circuit, pour finir par le plus pres: ARD, ARG, AVD puis AVG.

Comme j'ai eu un peu de mal à trouver je donne le lien direct: http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=14128587052&rub1=Suspension&rub2=Lowering%20Springs&artnr=12394a&pn=0&sort=&all= :laclasse: raté , il y a pas de lien direct ... Yellow_...

Comme j'ai eu un peu de mal à trouver je donne le lien direct:

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/f ... sort=&all=

Mes seules expériences de B4 c'est sur une Ibiza qui est rabaissée en H&R -35, et ça va très bien ensemble. Et également sur une leon avec le même rabaissement, je voulais savoir si quelqu'un avait expérimenté ça sur un Popo? Lors du montage les B4 ne m'avaient pas paru plus court, que ceux d'or...

En cherchant un peu chez Aluform ou Pourchier on arrive à ce constitué un kit -45 en H&R avec les Bilstein B4 pour 450€... Ce qui nous fait déjà 30% de gagné

En Koni on prend 120€ de plus

Vous connaissez les B4 chez Bilstein?