t3zone.fr

T'as quoi comme vitre cassée ?

cyclo69300 a écrit : ↑mardi 20 nov. - 19:54

onefred a écrit : ↑mardi 20 nov. - 16:34

cyclo69300 a écrit : ↑mardi 20 nov. - 14:26

Parce que cg 3 places et 350 000 bornes..., mais j'avais vu l'annonce effectivement

Oui, bon, au moins, celui-ci, il a pas le compteur qui a été changé normalement...

Non je ne pense pas mais est on sûrs... ?

Exact, on est jamais sûr 100%

Quitte à prendre un mazout en 4 pattes, pourquoi, tu prend pas ça ? https://www.leboncoin.fr/voitures/1526214661.htm/ ???? Parce que cg 3 places et 350 000 bornes..., mais j'avais vu l'annonce effectivement Oui, bon, au moins, celui-ci, il a pas le compteur qui a été changé normalement...

onefred a écrit : ↑lundi 19 nov. - 12:14 Quitte à prendre un mazout en 4 pattes, pourquoi, tu prend pas ça ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1526214661.htm/

????

Quitte à prendre un mazout en 4 pattes, pourquoi, tu prend pas ça ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1526214661.htm/

cyclo69300 a écrit : ↑dimanche 18 nov. - 11:53
Les taux d'intérêt des emprunts sont bas en ce moment ;)
Merci

Un crédit pour un véhicule de loisir ?

Si ça peux aider.. ou pas...

http://www.type17.net/type17_infos/doc/ ... hassis.pdf

Sharp a écrit : ↑vendredi 02 nov. - 16:43 Un châssis à métaux

253

ça y est, y r'commence

C'est quelle lettre millésime, visible dans ton no de châssis, le truc le plus important à savoir quand tu bricole le bestiau.

Quoique que pour le frein à main, il n'y a pas eu beaucoup de changement.

Il me semble que c'est faisable, tente le coup.

C'est un châssis quoi ton T3 ?

Content de te revoir l'ami décalé Sharp !

Fais-toi un peu plus chier, mais change tout.

Tu normalement pouvoir extraire le levier de frein à main complet, avec la tige sans dépose du réservoir.

TScho !

Franchement, j'en attendais beaucoup question consommation. Finalement, T2, T 3 c'est du kif kif, ils ont pas fait beaucoup de progrès. Moi, en moyenne, sans jamais dépasser les 90 (je me réfrène sur autoroute), je suis à 12 l au 100 km, et c'était pareil avec le T2 (le bruit de l'aircooled en plus...

DJH a écrit : ↑mercredi 10 oct. - 19:47 Une vraie restauration de passionné!
Bravo et vive les carbus!

Chopé !

Merci Flam, déjà bien des heures de passées, une somme incroyable de dépensée, j'ai encore des finitions à faire et le CT suisse + contrôle installation gaz. Ensuite, on pourra imaginer qu'il sera terminé, pfff. A+ Fred. Chapeau pour le super taf !! :beer: Merci l'ami, dernières surprises: en voyan...

Merci pour les infos, donc si je résume le bus est complet il faut restaurer et remonter l'équipement intérieur auquel il manque le frigo, le chauffage et le chargeur de la 2ème batterie et il y a de la carrosserie a faire (baie de pare-brise, passage de roue avant aux niveau des attaches de ceintu...

Merci Flam, déjà bien des heures de passées, une somme incroyable de dépensée, j'ai encore des finitions à faire et le CT suisse + contrôle installation gaz. Ensuite, on pourra imaginer qu'il sera terminé, pfff.

A+

Fred.

Re, c'est pas celui-ci, mais celui-ci, descriptif et prix en bas de page : http://www.type17.net/type17_infos/selection_T3_A_089_069.html Et si tu le veux, pour la beauté de la réalisation, la page complète de celui de l'annonce, ici: http://www.type17.net/type17_infos/selection_T3_A_133_791.html A+...

Hello, j'ai un Westfalia 1980, aircooled moteur 2L CU, à remettre en état, mais par contre immat CH que je désire vendre.

A+

Fred.

Tscho, bienvenue, je suis sur Genève.

A+

Fred.

J'aurais éventuellement un Westfalia, mais Aircooled.

De manière générale les wbx sont fiables. Le dg c'est pas mal du tout, 78 cv ca commence à être intéressant pour déplacer la bête. Le problème du DG réside dans se qui est autours du carbu. C'est une vraie centrale nucléaires, déchets en moins. Plus sérieusement, un DG en état, bien réglé, tourne s...

Hello jeromedenancy,
tu veux que je "pompe" pour essayer de faire un doc pdf en téléchargement sur type17.infos ?

A+

Fred.

Elles sont pas chères.

Par contre, dans la mesure du possible, il faut essayer de trouver des déflecteur après 86, comme cela, une partie du cadre est zinguée.

De série sur les modèles "haut de gamme" comme Caravelle, Multivan, et en option sur d'autres modèles. D'où le code option.

Étonnamment, en Suisse, presque tous les T3 en sont équipés, sauf les utilitaires pur et durs.

onefred a écrit : ↑mardi 31 juil. - 10:38 Je rebondis, dans mon stock, j'ai trouvé des Lemförder neuf, est-ce du matériel sérieux ? Quelqu'un connaît ?

Marqué ZF service... Apparemment, au vu de ce qui est sur le net, matos ZF.

Donc devrait être pas trop mal...

A+

Fred.

Une piste ?

cms a écrit : ↑mardi 31 juil. - 10:59
Tu as eu du VW C-P en repro chinoise ?

Oui, quelques fois.

C'est pour cela que je me méfie chez eux.

C'est surtout que de la repro au prix VW original, je trouve pas très bien.

A+

Fred.

Chez Classic parts, ils en vendent aussi: https://www.volkswagen-classic-parts.de/en/gummimetall-lager-e61397.html Mais un peu peur d'avoir de la misère de repro chinoise au prix de l'original. Comme ils m'ont déjà fait plusieurs fois le coup... Qu'en pensez-vous ? Rubrique qualité, ils marquent: Ha...

Je rebondis, dans mon stock, j'ai trouvé des Lemförder neuf, est-ce du matériel sérieux ? Quelqu'un connaît ?

Marqué ZF service... Apparemment, au vu de ce qui est sur le net, matos ZF.

Donc devrait être pas trop mal...

A+

Fred.

Hello,
ça fait vraiment suer (pour rester poli) pour toi...

kalama a écrit : ↑dimanche 29 juil. - 16:29
Numéro de chassis : WV2ZZZ25ZLH111818(01)

Par contre, c'est quoi ce (01) après le no de châssis ?

Voici quelques photos des triangles. Où l'on voit qu'un jeu subsite dans l'empilement des éléments, même après serrage. - Côté droit http://s7.postimage.org/m5iejh0x3/Patin_Droit_1.jpg http://s7.postimage.org/qtyeenq3r/Patin_Droit.jpg -Côté gauche http://s7.postimage.org/7y2d5ojxj/Patin_Gauche_1.jp...