t3zone.fr

BAYMAN26 a écrit : ↑jeudi 28 sept. - 20:49 merci de vos commentaires !!! sujet clos pour moi

Merci à toi d'être venu expliquer ta façon de faire en tant que pro. A bientôt je pense (depuis le temps que Marco te fait de la pub ).

marco a écrit : ↑mercredi 27 sept. - 18:19 Cardan démonté
Marco

Pareil, j'avais compris le porte roulement ...

Holà tout va bien, t'as ton pote garagiste depuis 30 ans qui bidouille un truc et te prend un bras pour ça. Tu viens ici demander si c'est normal on te dit non, d'autres ailleurs te disent non. On te dit que si tu peux le faire toi même que cela coute tant. Je vois pas ou est le problème. Oui tu peu...

pareil, quota atteint et j'ai l'image de Zyg mais pas l'autre, sous Safari ...

die monster die a écrit : ↑vendredi 22 sept. - 12:32 C'est un dossier partagé, peut etre que seul peuvent y acceder les utilisateurs connectés à Google Mail? (Simple hypothese)

Je pense aussi.

zygpapa a écrit : ↑jeudi 21 sept. - 21:09

Sharp a écrit : ↑jeudi 21 sept. - 20:26

Hors-sujet

Hello, j'ai un ? à la place de la photo et si je l'ouvre à part il me demande de me connecter à un compte google .

C'est c'est quoi quoi ça? Tu ne vois pas l'image?

non :

Bin tu te réponds à toi même là ... sinon soit tu vas chez VQP et tu les monte toi même, soit tu continues de faire confiance à ton garagiste.

anatolltubronze a écrit : ↑mardi 12 sept. - 15:23 salut
la graisse noir vendu avec les soufflets de cardan contient du disulfure molybdène (MoS2)
http://www.ebay.fr/itm/272489596144?ssP ... 1436.l2649

merci pour l'info.

zygpapa a écrit : ↑mardi 12 sept. - 9:21 Ce qu'il m'est arrivé de faire Grand G! Sans couper les soufflets, ni même les repousser. Juste en enlevant ce qu'on peut de vieille graisse, généralement desséchée et en regarnissant avec de la neuve. Au molybdène, c'est encore mieux.

Heu tu fais quoi avec du molybdène ?

Non il te conseille de boire un perroquet .

Merci pour vos réponses, purge faite 2 fois par le vendeur pro, mais la pédale de frein reste dure même après le démarrage lorsque la pompe à vide se met en route, il y a tout de même un petit ramollissement . Pour freiner il faut vraiment presser fort sur la pédale et le "westy" pique du...

Bonjour à toutes et à tous, Je viens d'acquérir un T3 acheté chez un "pro" et ayant fait quelques kms je constate que le freinage est limite, le CT fait apparaître 60% d'efficacité et le vendeur m'a dit avoir changé disques + plaquettes à l'avant + cylindres de roues et garnitures à l'arr...

Et mets de la graisse cuivrée sur les plaques des 2 côtés (plaque/plaquette et côté piston) et sur les côtés des plaquettes .

Salut, Suite à un changement de récepteur d'embrayage, j'ai du couper un bout de la durite transparente pour récupérer l'embout que j'ai remis dans le bout restant à l'aide d'un chalumeau (grosse galère) afin de raccorder tout ça à une nouvelle durite pour aller à mon récepteur. Ca a tenu 1 mois mai...

Zono a écrit : ↑mercredi 09 août - 21:31 Félicitations !

+ 1

Je l'ai fait sans pince spécialisée, grosse galère, pour les tambours méthode des écrous de roues et j'avais mis les cylindres en premier au remontage .

ha non c'est pas ceux dont je parlais, je pensais que tu faisais reference aux N°4 pour ceux dont tu parles, la chasse, oui tu peux, faut juste reperer la position sur le gros vis... attention parait que c'est coton a enlever et remettre ces silentblocs... C'était les 3A (dans mon cas). Lors de ma ...

pfouuuu , je vais attendre une prochaine géo alors ...

Ha oui autre chose, un réglage géometrie ça coute cher, si tu dois le faire et que les silentbloc sont morts ça ne te servira a rien tu devrais le refaire, autant changer les silentblocs (en rouge au dessus) avant, et sur les deux roues. SImple a faire mais il faut mettre un point de soudure dessus...

À force tu verras qu'il faut éviter d'avoir la flemme :06: Autant faire le taff une fois pour toute En fait je m'étais dit que le reste de la pièce devait être aussi merdique que les soufflets ...d'ou la flemme. Le prochain, d'ici 1 an Yellow_Flash_Colorz_PDT_09 (je vais monter le topran), j'y mett...

Si ton récepteur est HS mais que l'interieur du cylindre n'est pas piqué et propre, tu peux le refaire à moindre coût avec le kit rénovation VW Classic Parts. Le kit coûte 25/30 € et est disponible chez mecatech. Bien prendre le kit VW et pas autre chose... oui c'est ce que je voulais faire mais j'...

Envoi de message à serial kombi pour leur signaler état des rotules en rapport au kilométrage. Il m'a été répondu que l'origine et la qualité n'est pas contrôlable et que il est vrai 2 ans c'est peu. merci du message au revoir. Ma conversation avec SK suite à mon récepteur d'embrayage HS au bout de...

Nan t'es pas seultout, je suis (encore) . Pour la rotule, t'es sûr que c'est pas "l'alésage" qui a bougé ?

Pareil je viens de comprendre, désolé pour les fausses infos mais ayant changé mes maitres cylindres, j'avais cru faire la connerie mais en fait non :smile: . Et oui c'est évident, ça ne peut être que le bon sens puisqu'il y a l'ouverture derrière la molette pour le réglage. Touts mes confuses :wink...

bin le le rattrapage automatique est bien monté à l'envers, non ?

Et surtout éviter de monter le système de rattrapage de jeu à l'envers. Yellow_Flash_Colorz_PDT_09 https://i58.servimg.com/u/f58/16/29/47/70/dscf0510.jpg comment voit on qu'il est à l'envers ? Yellow_Flash_Colorz_PDT_20 la molette doit être à l'arrière c'est ça ? oui http://www.t3zone.com/userpix/4...

cool, ça avance bien alors .

Ahh merci! Si j'avais lu mieux j'aurais vu. Bon un soucis de moins. Il me reste a aller acheteter un arrache rotule en ouverture de 25, et trouver comment sortie les silent blocs du bras supérieur. N'ayant pas les moyens d'acheter un arrache Facom (pourtant IL FAUT), le seul moyen de les virer quas...