Suspension Pneumatique
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Suspension Pneumatique
Salut a tous ! Je voudrait avoir quelque info sur les cousins pneumatique, je veut garder la même garde au sol d'origine mais quand une pu**** de barre de 2m ce présente je voudrait abaissé le popo pour passé. le truc je voudrait savoir ça peut abaissé le popo de combien de cm et es que c'est compliqué a faire ?
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J'ai vu ça monté sur un T5.
Plus de ressort métallique, que du boudin gonflable, toutes hauteurs possibles, compresseur embarqué, manomètre pour chaque boudin, etc...
Quel est ton budget?
Il existe des boudins de complément au ressort d'origine (arrière uniquement???) pour compenser la charge mais dans ton cahier des charges tu voudrais rabaisser le T3!!!
Les boudins ne vont pas comprimer le ressort!!! ... qu'il faudrait donc les changer!!!
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- menant
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Pour le budget j'ai entendu 1000 euros un kit complet, aprés mon but n'ai pas de le faire posé par terre c'est vraiment le coté pratique ou je peut passé sous les barres de 2m ou même dans un garage standard. Du coup je vire mes ressorts et je met les boudins a la place ? Si quelqu'un a deja fait cette modif ça m'intérésserais beaucoup (même si c'est pas sur un popo)
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- menant
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Et ce serait aussi bien a l'arriére que a l'avant ;)
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Bonjoir,
un popo 2 roues motrices, c'est 1m96 max sans réhausse: ou est le souci avec les barres a 2m ?
un popo 2 roues motrices, c'est 1m96 max sans réhausse: ou est le souci avec les barres a 2m ?
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Salut par experience tu as des barres indiquées à 2 metres qui sont en faite + ou- basseultramars a écrit :Bonjoir,
un popo 2 roues motrices, c'est 1m96 max sans réhausse: ou est le souci avec les barres a 2m ?
Menantn je ne sais pas si tu as vu ces 2 liens Suspension pneumatique (arriere) et
kit air ride
IL y a peut etre des infos qui te seront utile
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Et des ressorts origine VW a -35mm ? (évoqués ici)du coup, ça fait un popo a 1m93, et meme les barres dans la fourchette basse se passeront "haut la main"
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pour 13,90€, et aucune modif necessaire, voilà la solution à ton problème
http://www.cdiscount.com/auto/pneus-acc ... tml#mpos=1
tu dégonfles, tu passes, tu regonfles.
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Modifié en dernier par schamel01 le mercredi 25 févr. - 22:16, modifié 1 fois.
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- ultramars
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schamel01 a écrit :pour 13,90€, et aucune modif necessaire, voilà la solution à ton problème
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- tomatich
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Je la ressorts, c'est pas en bas que ça ne passe pas mais en haut pour la barre 2m.schamel01 a écrit :pour 13,90€, et aucune modif necessaire, voilà la solution à ton problème
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Il ne faut pas chercher à ajouter des années à sa vie, mais plutôt essayer de rajouter de la vie à ses années. O. Wilde
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tomatich a écrit :c'est pas en bas que ça ne passe pas mais en haut pour la barre 2m.
gné!?
Plus t'es bas, moins t'es haut. nan?
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- menant
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-Ah oui j'ai oublié de précisé que je viens d'acheté une rehausse west et je veut pas le rabaissé en roulant parce que je vais souvent dans les petits chemin !ultramars a écrit :Bonjoir,
un popo 2 roues motrices, c'est 1m96 max sans réhausse: ou est le souci avec les barres a 2m ?
-Merci Derby je jette un oeil la dessus !
-Shamel01 je sais pas si les pneux vont aimer la blague si je rentre tout les soirs dans mon garage
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- ultramars
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C'est plutot utile a préciser en effet, surtout qu'elle est pas visible sur ton avatar, auquel je me réferait...menant a écrit : -Ah oui j'ai oublié de précisé que je viens d'acheté une rehausse west
En fait. il faudrait que tu installe le systeme de suspension d'un citroen CX: plus haut dans les chemins, plus bas pour entrer au garage
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Oui mais le souci avec les barres c'est que ce n'est pas du bas que ça passe pas....mais du hautschamel01 a écrit :pour 13,90€, et aucune modif necessaire, voilà la solution à ton problème
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Ou d'une version de Discovery qui était équipé d'une suspension réglable pour utiliser les parking souterrain ...ultramars a écrit :C'est plutot utile a préciser en effet, surtout qu'elle est pas visible sur ton avatar, auquel je me réferait...menant a écrit : -Ah oui j'ai oublié de précisé que je viens d'acheté une rehausse west
En fait. il faudrait que tu installe le systeme de suspension d'un citroen CX: plus haut dans les chemins, plus bas pour entrer au garage
Mais bon franchement les barres à 2 mètres sont plus souvent au-dessus qu'en dessous.
En Westy, j'ai rarement renoncé car généralement ça passe et sans racler le lenterneau.
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et la marmotte.....COXSIX a écrit :Oui mais le souci avec les barres c'est que ce n'est pas du bas que ça passe pas....mais du hautschamel01 a écrit :pour 13,90€, et aucune modif necessaire, voilà la solution à ton problème
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- Quentin71
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Derby a écrit :Salut par experience tu as des barres indiquées à 2 metres qui sont en faite + ou- basseultramars a écrit :Bonjoir,
un popo 2 roues motrices, c'est 1m96 max sans réhausse: ou est le souci avec les barres a 2m ?
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Je suis d'accord avec toi derby, cet été en vacance dans le sud, je me suis engager sur un parking avec barre a 2m a l'entrée et a la sorti, parking en long donc sens unique, bah j'ai du me taper tout le parking en marche arrière parce que la barre de sorti étais trop basse
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Petit pourrissage parce que je ne sais pas ou poster ca.
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C'est plutot utile a préciser en effet (...) systeme de suspension d'un citroen CX: plus haut dans les chemins, plus bas pour entrer au garage
Oui désolé je pensait l'avoir mis
Le systéme de la CX c'est le même que la xantia avec des spéres ? J'ai commencé a regardé mais apparement ce serait beaucoup de modif !
C'est plutot utile a préciser en effet (...) systeme de suspension d'un citroen CX: plus haut dans les chemins, plus bas pour entrer au garage
Oui désolé je pensait l'avoir mis
Le systéme de la CX c'est le même que la xantia avec des spéres ? J'ai commencé a regardé mais apparement ce serait beaucoup de modif !
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Ah je savais pas que le Discovery avait ce système. Le truc c'est pour mon garage qui mesure un peu moins de 2 mètres ! Un popo a l'abrit c'est mieuxCOXSIX a écrit :
Ou d'une version de Discovery qui était équipé d'une suspension réglable pour utiliser les parking souterrain ...
Mais bon franchement les barres à 2 mètres sont plus souvent au-dessus qu'en dessous.
En Westy, j'ai rarement renoncé car généralement ça passe et sans racler le lenterneau.
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ça serait parfait
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Oui oui, mais oublie question budget...menant a écrit :ça serait parfait
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Attention, il ne faut pas confondre Discovery et P38 qui était le Range Rover équipé de suspension pneumatique.Le bucheron a écrit :Ce n est pas très fiable , il y a beaucoup de discovery p38 a vendre avec les poumons HS ....
Ton garage est bétonné ?
Le SLS etait une option sur le Discovery et agissait seulement sur la suspension arrière.
Les pannes concernait essentiellement les boudins arriere qui dans le tepms se fissuraient et perdait ainsi leur pression. Destiné à donner un rake suffisant pour gagner quelques centimètres en hauteur et compenser une charge arriere (7places)
Sur le Range P38 l'EAS était un systeme pneumatique sur l'avant et l'arrière qui avait essentiellement des fuites au niveau des joints toriques des 4 electrovannes Dunlop chargée de reguler la pression d'air sur chaque suspension. Ce qui a fait sa mauvaise réputation alors qu'un changement regulier de ces 4 petits joints toriques solutionne ce problème sans qu'il en soit question dans le programme d'entretien dde la marque . D'ou la recurence du problème sur ce modèle.
L'avantage de ce système était de donner une position motorway et off road au P38
Après pour ce qui était de la longévité des boudins....était elle pire que celle d'amortisseurs traditionnels sur des véhicule de plus de 2 tonnes???
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oui il est bétonné ! pourquoi ?Le bucheron a écrit :C..
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Alors il faut un marteau piqueur.menant a écrit :oui il est bétonné ! pourquoi ?Le bucheron a écrit :C..
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Egalement monté sur certains des derniers ranges classics. Souvent remplacé par des ressorts classiques.COXSIX a écrit : P38 qui était le Range Rover équipé de suspension pneumatique.
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ah oui mais la bétonné dans le garage et du goudron devant ! je pense que mes proprio vont pas être content si je casse tout
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