[présentation] MonsieurB en T4
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Re: [présentation] MonsieurB en T4
on a dit qu'on ne parlais pas de taille .................
- croisillon
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- Fabien
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Re: [présentation] MonsieurB en T4
Wech ! les T4 ça pue et c'est moche
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Pcb pour remplacement nappe compteur
Platine d'adaptation compte tour golf 2
Le popo a 1000euros
PopoBlancos
Moteurs adaptables TDI (afn/1z), SDI (aey/ahb), 1Y et AAZ
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- MonsieurB
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Re: [présentation] MonsieurB en T4
Mouais mais c'est pas chère et ca fait le job!
Re: [présentation] MonsieurB en T4
Les frustrés vont être de sortie
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Re: [présentation] MonsieurB en T4
Bienvenue
Sur ce forum on est pas raciste ,on accepte les t4 a condition de venir en marche arrière (pas de réflexions déplacées merci ) afin d'avoir le moteur du bon coté
Paul
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la vie est trop courte pour que l'on soit pressé ... !!
( H.D Thoreau )
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- Fabien
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Re: [présentation] MonsieurB en T4
nan les T4 faut les bruler !
Au bucher !
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Re: [présentation] MonsieurB en T4
C'est le propre de ce forum !!!MonsieurB a écrit :oulaaa... je me doutais qu'il y aurait de la compétence ici....mais pas autant de bonnes dispositions! Ca fait plaisir!
- MonsieurB
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Re: [présentation] MonsieurB en T4
Salutations à tous
J'ai installé un turbo K14 sur le 1.9TD
http://www.t4zone.info/forum/viewtopic. ... +turbo+K14
Il y a peu de différence en terme de comportement moteur. Juste une facilité à monter dans les tours et un effet de dépollution.
Maintenant je pense au remplacement de la pompe à injection. Actuellement le 1.9TD (AAZ) est équipé du K14, d'un vilo de 1Z avec son pignon, des injecteurs double étages de l'AAZ et de la pompe à injection du moteur ABL. Cette pompe à injection ne dispose pas de capsule de LDA.
http://www.t4zone.info/forum/viewtopic. ... t=tuto+AAZ
[BBvideo=560,315]https://youtu.be/VzlxIqCnpVQ[/BBvideo]
Ca c'est le bidulier tournant avec la pompe du moteur ABL.
Je comptais installer une pompe de JR que je conservais pour l'occasion. Elle me plais bien: full analogique, pas d'electrovanne d'avance.
Mais il y a un problème....de taille...enfin de place. En effet je ne crois pas que la pompe de JR passe sous le capot du T4 (phase 1 donc nez court). La capsule de LDA devrait rentrer directement en contacte avec un des motoventillateur.
De ce fait connaissez vous une pompe plutôt compacte qui dispose d'une capsule de LDA? Je sais que sur certains T3 la capsule de LDA est longitudinale au corps de pompe. A défaut est il possible de disposer une pompe de diesel atmosphérique qui envoie la purée pour de bon? et quel modèle?
De plus en ce qui concerne les têtes hydrauliques, je m'y perds....existe il un listing des PI avec leur diamètre respectif de piston doseur?
Et enfin ... au vu de la situation ( un AAZ + K14 dans un T4) ...que conseillez vous? ..... Je sais achète un T3...... pompe hybride? la tête de telle pompe, le corps du reste....
J'ai installé un turbo K14 sur le 1.9TD
http://www.t4zone.info/forum/viewtopic. ... +turbo+K14
Il y a peu de différence en terme de comportement moteur. Juste une facilité à monter dans les tours et un effet de dépollution.
Maintenant je pense au remplacement de la pompe à injection. Actuellement le 1.9TD (AAZ) est équipé du K14, d'un vilo de 1Z avec son pignon, des injecteurs double étages de l'AAZ et de la pompe à injection du moteur ABL. Cette pompe à injection ne dispose pas de capsule de LDA.
http://www.t4zone.info/forum/viewtopic. ... t=tuto+AAZ
[BBvideo=560,315]https://youtu.be/VzlxIqCnpVQ[/BBvideo]
Ca c'est le bidulier tournant avec la pompe du moteur ABL.
Je comptais installer une pompe de JR que je conservais pour l'occasion. Elle me plais bien: full analogique, pas d'electrovanne d'avance.
Mais il y a un problème....de taille...enfin de place. En effet je ne crois pas que la pompe de JR passe sous le capot du T4 (phase 1 donc nez court). La capsule de LDA devrait rentrer directement en contacte avec un des motoventillateur.
De ce fait connaissez vous une pompe plutôt compacte qui dispose d'une capsule de LDA? Je sais que sur certains T3 la capsule de LDA est longitudinale au corps de pompe. A défaut est il possible de disposer une pompe de diesel atmosphérique qui envoie la purée pour de bon? et quel modèle?
De plus en ce qui concerne les têtes hydrauliques, je m'y perds....existe il un listing des PI avec leur diamètre respectif de piston doseur?
Et enfin ... au vu de la situation ( un AAZ + K14 dans un T4) ...que conseillez vous? ..... Je sais achète un T3...... pompe hybride? la tête de telle pompe, le corps du reste....
- KUB
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Re: [présentation] MonsieurB en T4
Yopp!
Pose une pompe de 1.9td PSA
Tu es sur que sa tape?
Par contre ton support de pompe devra être changé ?
Pose une pompe de 1.9td PSA
Tu es sur que sa tape?
Par contre ton support de pompe devra être changé ?
- MonsieurB
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Re: [présentation] MonsieurB en T4
Le problème c'est l'encombrement..............
Voilà j'ai fait une vidéo
[BBvideo=560,315]https://youtu.be/IKbvU9NVhMI[/BBvideo]
et un album photo
La pompe est à quelques centimètres du ventilateur. Une pompe de JR ne devrait pas passer et de souvenir les pompe d'XUD9TE sont plutôt massives.
J'ai besoin d'une pompe compacte et performante.
Voilà j'ai fait une vidéo
[BBvideo=560,315]https://youtu.be/IKbvU9NVhMI[/BBvideo]
et un album photo
La pompe est à quelques centimètres du ventilateur. Une pompe de JR ne devrait pas passer et de souvenir les pompe d'XUD9TE sont plutôt massives.
J'ai besoin d'une pompe compacte et performante.
- destrobus
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Re: [présentation] MonsieurB en T4
Question con, y a pas moyen de monter un ventilo moins épais ?
............ Un TDI-M, ça ne s'achète pas, ça se mérite ..............
viewtopic.php?t=43387&highlight=
Même si ça saute pas aux yeux tout de suite, chesbro est vraiment un gros con
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Même si ça saute pas aux yeux tout de suite, chesbro est vraiment un gros con
- KUB
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Re: [présentation] MonsieurB en T4
Nan, la question con c'est pourquoi MrB ne cherche pas.. et n'écoute pas..
Re: [présentation] MonsieurB en T4
c'est bizarre que tu dis que ça tape j'ai déjà vu un t4 en casse avec une pompe avec un lda dessus mais un model bridé, il n'y avait pas de cône dedans.
- MonsieurB
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Re: [présentation] MonsieurB en T4
ha ils sont coquins chez VW..... en plus de disposer une boite mal étagé , ils monte un tout petit moteur.
En 1996 ils ont changé un peu la forme du devant du camion. Ils ont disposé un "nez long". Il doit bien y avoir 8cm de plus. Ca parait rien, mais 8 cm c'est suffisant pour faire rentrer un tdi 5 pattes.
ben........c'est que je suis un peu bête...et lent aussi
- MonsieurB
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Re: [présentation] MonsieurB en T4
Mais pour reparler PI, il me semblait que certains de vos T3 disposaient de PI avec une capsule de LDA "de travers"....
Ca se trouve encore se genre de pompe? C'était monté sur quel type moteur?
Ca se trouve encore se genre de pompe? C'était monté sur quel type moteur?
- KUB
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Re: [présentation] MonsieurB en T4
J'ai pas dis que tu étais bête et lent, tu pose les bonne question
Mais tu te pose trop de question aussi
Essaye pour voir!
Je demande à un pote une photo de son montage (tdi-m)
Jx la pompe, elle a de très bon levier et une tête en 9mm avec gorge annulaire
Mais tu te pose trop de question aussi
Essaye pour voir!
Je demande à un pote une photo de son montage (tdi-m)
Jx la pompe, elle a de très bon levier et une tête en 9mm avec gorge annulaire
Re: [présentation] MonsieurB en T4
Il y a eu des n'es courts avec le 5 cylindres tdi, l'épaisseur des ventilateurs est peut être différente.
C'est de ce côté là que je chercherais et je lui collerais une pompe de 306 plus facile à trouver qu'une pompe de jx
C'est de ce côté là que je chercherais et je lui collerais une pompe de 306 plus facile à trouver qu'une pompe de jx
- KUB
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Re: [présentation] MonsieurB en T4
La différence sur les ventilo de T4 c'est si ils ont les volet thermo-piloté ou pas ;)
- MonsieurB
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Re: [présentation] MonsieurB en T4
exacte!!!
Et ils sont détachables......et ca c'est très bon dans mon cas. ca me laissera peut être la place suffisante pour installer une vraie PI.
Le biduliers thermique ce sont les pièces "2" et "3".
Ca se démonte bien
Et ils sont détachables......et ca c'est très bon dans mon cas. ca me laissera peut être la place suffisante pour installer une vraie PI.
Le biduliers thermique ce sont les pièces "2" et "3".
Ca se démonte bien
Code : Tout sélectionner
1) débranché les prises en orange
2) enlevé la visse en bleu
3) dévissé les trois visses sur les branche en rouge
4) sortir le ventilateur
5) dévissé les trois visses en vert et sorti le support a trois branche
6) enlevé toute les ailettes et retirer le cercle en violet il ne sert plus à rien
7) viré le système avec ressort en noir( c'est mécanique pas électrique )
8) remonté le ventilateur
9) ben faite la même choses avec le deuxième :mrgreen:
- MonsieurB
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Re: [présentation] MonsieurB en T4
Reste plus qu'a me trouver une vrai pompe.......J'ai des PI de PSA mais que pour des atmo, pareil des PI de VW mais pour atmo....la seul dont je dispose c'est une pompe de moteur JR.
Les pompes de JR, vont en être content ou il vaut mieux dépenser quelques € de plus ?
Les pompes de JR, vont en être content ou il vaut mieux dépenser quelques € de plus ?
- KUB
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- Localisation : 35 - Betton
Re: [présentation] MonsieurB en T4
Scrute sur lbc, trouve une pompe reconditionné de 2.1 ou 1.9td PSA sans elec
Re: [présentation] MonsieurB en T4
Bonjour à tous,
Moi aussi propriétaire d'un T4 1, 9 TD ABL, j'ai essayé de monter des PI PSA provenant de moteur 1,9 TD XUD.
Sur les 2 pompes que j'ai installés, en suivant les conseil de KUB, à savoir poulie de 1,9 TDI, garder les tubulures d'alimentation gazoil du ABL, et changer les nez d'injecteur par des bosch pour PSA tarés à 180 bar.
Mon problème c'est qu'avec les pompes PSA, le moulin à du mal à démarrer, mon ralenti est super haut dans les tours et la commande d'accélérateur ne fonctionne pas. (pas la pédale, vraiment la commande sur la PI) Je me dit que deux pompes HS c est peu probable mais je ne vois pas ou j'ai merdé.
J'ai remonter la PI d'origine (en gardant les injecteurs PSA) et ça démarre au poil, tout marche bien navette !
Est ce que quelqu'un à une idée ? PI PSA grippée ? Montage mal fait ? PI mal calé ?
J'ai acheter une PI de AAZ, J’essayerai quand je la recevrai.
Merci de votre aide, Je sais qu'ici c'est pour les T3, mais pas d'infos sur ce genre de montage sur les forums de T4. Et puis les grands frères, c'est fait pour ça ;)
Moi aussi propriétaire d'un T4 1, 9 TD ABL, j'ai essayé de monter des PI PSA provenant de moteur 1,9 TD XUD.
Sur les 2 pompes que j'ai installés, en suivant les conseil de KUB, à savoir poulie de 1,9 TDI, garder les tubulures d'alimentation gazoil du ABL, et changer les nez d'injecteur par des bosch pour PSA tarés à 180 bar.
Mon problème c'est qu'avec les pompes PSA, le moulin à du mal à démarrer, mon ralenti est super haut dans les tours et la commande d'accélérateur ne fonctionne pas. (pas la pédale, vraiment la commande sur la PI) Je me dit que deux pompes HS c est peu probable mais je ne vois pas ou j'ai merdé.
J'ai remonter la PI d'origine (en gardant les injecteurs PSA) et ça démarre au poil, tout marche bien navette !
Est ce que quelqu'un à une idée ? PI PSA grippée ? Montage mal fait ? PI mal calé ?
J'ai acheter une PI de AAZ, J’essayerai quand je la recevrai.
Merci de votre aide, Je sais qu'ici c'est pour les T3, mais pas d'infos sur ce genre de montage sur les forums de T4. Et puis les grands frères, c'est fait pour ça ;)
- martin
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- Enregistré le : mercredi 28 mai - 22:14
- Localisation : 56 - plouhinec
Re: [présentation] MonsieurB en T4
Bonjour à toi.
Pas de soucis pour répondre à des questions ici mais nous avons pour coutume qu'une présentation soit faite en préalable. Il y a un post dédié.
Par ailleurs, l'auteur de ce post est actif sur T4zone . Il pourra sans doute te renseigner.
full tolé: viewtopic.php?t=55998
Re: [présentation] MonsieurB en T4
Bonjour
Je viens de créer un post de presentation.
Merci de votre réponse.
Benj
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Merci de votre réponse.
Benj