t3zone.fr

Bonsoir à tous,
Tout nouveau tout beau ( enfin presque ).
Je l'ai fait j'ai craqué. Je me suis acheté un t3. Beau et même très beau. Mécanique à priori bien entretenue et carrosserie nickel ( peinture de 2 ans ).
Mais voilà 2 mois ont passé et 300 km et hop joint de culasse. Pas glop du tout. Du coup grosse réparation et grosse facture. Mais bon c'est la life.
Depuis une semaine et 120 km mon niveau de liquide de refroidissement baisse régulièrement.
Je suis en pleine investigation.
Sinon tout va bien.

Bonjour et bienvenue

Courage

Il va m'en falloir.

Marmouz a écrit : ↑mercredi 21 févr. - 21:38 Depuis une semaine et 120 km mon niveau de liquide de refroidissement baisse régulièrement.
Je suis en pleine investigation.
Sinon tout va bien.

Salut.
Quelques pistes:
La purge du circuit a-t-elle était faite dans les règles et circuit de chauffage à fond ?
Le bouchon sur le vase interne, est il bleu foncé et siglé VW avec sa ref (025 121 321 B) en relief dessus ?
Si non, jette le et cours chez VW en acheter un et recommence la purge. Il y a un tuto sur le forum.

C'était la question que je me posais. A savoir si la purge avait été faite correctement. Je regarderai le bouchon.
Pour la purge je peux le faire moi même ?
Peux tu me donner le lien pour voir le tuto ?
Merci pour les infos.

Marmouz a écrit : ↑mercredi 21 févr. - 21:38 Bonsoir à tous,
Tout nouveau tout beau ( enfin presque ).
Je l'ai fait j'ai craqué. Je me suis acheté un t3. Beau et même très beau. Mécanique à priori bien entretenue et carrosserie nickel ( peinture de 2 ans ).
Mais voilà 2 mois ont passé et 300 km et hop joint de culasse

Bienvenue,
Tu as acheté un diesel ?

Marmouz a écrit : ↑jeudi 22 févr. - 15:27 C'était la question que je me posais. A savoir si la purge avait été faite correctement. Je regarderai le bouchon.
Pour la purge je peux le faire moi même ?
Peux tu me donner le lien pour voir le tuto ?
Merci pour les infos.

Oui tu peux le faire toi même et je te conseille de fouiller le forum, celui ci contenant beaucoup d'info qui peuvent répondre à tes questions, sinon, tu risques de te faire secouer par des zonards grincheux.
Par exception, le lien pour la purge: http://stanso.free.free.fr/dostek/0005.htm
Pour info, contrairement à ce qui est dit dans le tuto, si le camion a le cul levé, ou le nez en l'air, ou tout simplement reste à plat, la purge se fait sans aucun soucis.

Bienvenue,
Tu as acheté un diesel ?
[/quote]

Oui 1.6 JX.

Barbassu a écrit : ↑jeudi 22 févr. - 15:44 Oui tu peux le faire toi même et je te conseille de fouiller le forum, celui ci contenant beaucoup d'info qui peuvent répondre à tes questions, sinon, tu risques de te faire secouer par des zonards grincheux.
Par exception, le lien pour la purge: http://stanso.free.free.fr/dostek/0005.htm
Pour info, contrairement à ce qui est dit dans le tuto, si le camion a le cul levé, ou le nez en l'air, ou tout simplement reste à plat, la purge se fait sans aucun soucis.

Pour quelle raison il ne faut pas garder le bouchon noir et plutôt prendre le modèle d'origine ?

Marmouz a écrit : ↑jeudi 22 févr. - 18:31 Pour quelle raison il ne faut pas garder le bouchon noir et plutôt prendre le modèle d'origine ?

Le bouchon noir c'est celui monté à l'origine par VW, mais suite à des problèmes de fonctionnement, il a été changé par un bleu.
On trouve des bleu à tous les prix et en général défectueux. Le seul dont tu peux être sur qu'il fonctionne correctement, c'est celui vendu par VW une vingtaine d'euro.
Il en va de la vie de ton joint de culasse et/ou de ton moteur.

Barbassu a écrit : ↑jeudi 22 févr. - 18:41 Le bouchon noir c'est celui monté à l'origine par VW, mais suite à des problèmes de fonctionnement, il a été changé par un bleu.
On trouve des bleu à tous les prix et en général défectueux. Le seul dont tu peux être sur qu'il fonctionne correctement, c'est celui vendu par VW une vingtaine d'euro.
Il en va de la vie de ton joint de culasse et/ou de ton moteur.

https://www.serial-kombi.com/fr-FR/tran ... 92-n318007

Vu sur sérial kombi. C'est ce modèle donc ?

Marmouz a écrit : ↑jeudi 22 févr. - 18:48

Barbassu a écrit : ↑jeudi 22 févr. - 18:41 Le bouchon noir c'est celui monté à l'origine par VW, mais suite à des problèmes de fonctionnement, il a été changé par un bleu.
On trouve des bleu à tous les prix et en général défectueux. Le seul dont tu peux être sur qu'il fonctionne correctement, c'est celui vendu par VW une vingtaine d'euro.
Il en va de la vie de ton joint de culasse et/ou de ton moteur.

https://www.serial-kombi.com/fr-FR/tran ... 92-n318007

Vu sur sérial kombi. C'est ce modèle donc ?

Oui, mais il est moins cher chez VW.

Barbassu a écrit : ↑jeudi 22 févr. - 18:56 Oui, mais il est moins cher chez VW.

Ok merci je vais commencer par là déjà.

Marmouz a écrit : ↑jeudi 22 févr. - 18:28

Zono a écrit : ↑jeudi 22 févr. - 15:41 Bienvenue,
Tu as acheté un diesel ?

Oui 1.6 JX.

Le joint de culasse est un consommable sur ce moteur

Zono a écrit : ↑jeudi 22 févr. - 19:16 Le joint de culasse est un consommable sur ce moteur

Pas cool !!! tu m'inquiètes. Quand tu dis consommable, c'est tout les combiens ? 10 000 Km ?

Marmouz a écrit : ↑jeudi 22 févr. - 21:09

Zono a écrit : ↑jeudi 22 févr. - 19:16 Le joint de culasse est un consommable sur ce moteur

Pas cool !!! tu m'inquiètes. Quand tu dis consommable, c'est tout les combiens ? 10 000 Km ?

Certains arrivent à faire plus de deux pleins d'essence

Non je plaisantais, c'est un point faible du JX mais ça pète pas tout les 10 000 non plus.

Mais rassure-toi, tous les moteurs de T3 ont un (ou plusieurs) point(s) faible(s)

Ca pète souvent à cause d'un mauvais refroidissement de la culasse. Mauvaise purge, fuite de LDR, bouchon de merde sur le vase interne.

C'est vrai que quand on ouvre la trappe moteur d'un JX, c'est la première chose qui vient à l'esprit... beaucoup trop de choses là-dedans... pour que ce soit fiable

Nouveau bouchon commandé.

DavCox38 a écrit : ↑jeudi 22 févr. - 21:19

Marmouz a écrit : ↑jeudi 22 févr. - 21:09

Zono a écrit : ↑jeudi 22 févr. - 19:16 Le joint de culasse est un consommable sur ce moteur

Pas cool !!! tu m'inquiètes. Quand tu dis consommable, c'est tout les combiens ? 10 000 Km ?

Certains arrivent à faire plus de deux pleins d'essence

MDR

t’inquiétè pas un moteur entretenue fait plein de borne

Salut les zonard! Moi mon jx il a fait plus de 40000 depuis que j'ai le popo et ras!!! Mais je touche du bois

seb43 a écrit : ↑lundi 26 févr. - 23:01 Salut les zonard! Moi mon jx il a fait plus de 40000 depuis que j'ai le popo et ras!!! Mais je touche du bois

Alors c'est un CS ton moteur

oui désolé c'est bien un cs...

allez arrêter un moteur bien entretenue ça doit faire aux minima 200 000 km
c est sur on achete des camion pas mal chiffrer en km même si certain ancien proprio veule nous faire croire le contraire

seb43 a écrit : ↑lundi 26 févr. - 23:01 Salut les zonard! Moi mon jx il a fait plus de 40000 depuis que j'ai le popo et ras!!! Mais je touche du bois

Zono a écrit : ↑mardi 27 févr. - 9:03 Alors c'est un CS ton moteur

seb43 a écrit : ↑jeudi 01 mars - 11:59 oui désolé c'est bien un cs...

Lol

Marmouz a écrit : ↑mercredi 21 févr. - 21:38 Je me suis acheté un t3. Beau et même très beau.

On aimerai bien le voir en photos!

Dès que je le récupère de chez le mécano