Du coup, je m’appelle Amaury, j’habite entre chambery et Grenoble, proche du lac d’Aiguebelette.
Pour vous le présenter, c’est un véhicule qui appartenait à une mairie en Belgique, il a été racheté par une personne à Paris en 2004, et appartient depuis 2013 à la personne qui me l’a vendu. Il a 87000km d’origine, il m’a été fournit beaucoup de factures depuis 1999 qui démontre cela donc cool, une belle surprise que le vendeur ne m’avait pas dite. Il a un intérieur Reimo avec banquette 2 places arrière. C’est une super base, avec très peu de corrosion (juste deux trous derrière la porte latéral avant le tour de roue) et les raccords de tôlerie un peu corrodés au niveau des joints, comme tous .. Rien d’insurmontable!
Du coup dans ce qui est prevu, passage en vasp 4 places (2 places cg actuellement), il y a une peinture complète que je fais moi, une rehausse souple, à défaut de ne pas en trouver en occasion, j’ai vu avec van factory pour leur en faire faire une (si vous avez des retours d’ailleurs!?).
Ensuite, j’aimerais le fiabilisé (en prévision d’un ou plusieurs long voyage en famille).
Je dois commander un ligne donc je vais partir sur celle en inox type origine (je ne trouve rien d’autre, si vous avez des idées), et je me demandais quelles étaient les avantages à le passer en carbu weber en 40? Qu’est ce que vous avez à me conseiller à ce sujet. A savoir que je ne cherche pas une bête de course mais un syncro coupleur, habitant en Savoie, ça grimpe un peu chez nous, donc limiter la conso tout en augmentant le couple serait génial.
J’ai un budget de 5/6000e pour tout cela donc c’est assez limité, mais ça peut me permettre la rehausse, la ligne, la carburation, la peinture, et quelques bricoles.
Les jantes (tôle de mercedes en 15" sont achetées et les pneus AT sont commandés)
Merci de m’avoir lu et au plaisir
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je pense que tu as fais une bonne affaire !