Hello,
Alors comme promis, j'ai été voir le camion.
Perso, je le trouve mieux que sur photo, mais clairement, ya du taf en carosserie ... même si rien d'insurmontable.
Donc, un rapide tour du propriétaire :
Il s'agit d'un Carthago, de 1985. Il est équipé des vitres double vitrage, qui ne sont pas en excellent état, mais toujours présente ( le plastique a des traces de félures internes, comme sur la plupart.
Celle du hayon, sauf erreur, provient de chez Westfalia ( je vous avoue ne pas trop m'être attardé sur ce détail ). Ces vitres c'est à la fois un avantage et un inconvénient, car elles sont sauf erreur spécifique carthago ( le camion est un tolé d'origine ), donc quasi introuvable, ce qui est problématique pour celle qui est cassé ( suite à un vol ).
La réhausse est pleine de lichen, mais en bon état, la toile est HS par contre ( décousu sur un angle, et pleins de micros trous partout ).
Le mec l'a acheté avec un trou au milieu, d'ou le lanterneau qu'il a fixé dessus, mais un peu à l'arrache, l'étanchéité est à revoir à ce niveau la.
Il a un porte vélo accroché sur son hayon.
Je suppose, mais c'est à toi de vérifier avec le proprio, qu'il est donc en carte grise VASP 4 places, ce qui paraitrait cohérent avec la qualité de l'aménagement d'origine.
à l'intérieur, il m'a l'air complet. Les meubles ont mal vieilli, ils ont tous été plus ou moins bricolés ( rajouts de planches, d'équerres, les portes ont pris l'eau en dessous ), mais il à l'avantage d'être présent. Ya une bouteille de gaz, les vannes, un frigo trimix electrolux.
Le moulin démarre, il tourne à priori bien rond ( mais encore une fois je suis une quiche en diesel ). Le mec à acheté le combi ya 2 ans, à montpellier, et à cassé le moteur suite à un problème de turbo sur la route. Il l'a fait changé par un mécano par un moteur de 145 000 km, avant de le rappatrier.
Depuis, il a essuyé pas mal de pannes, donc plus confiance en ce camion, mais à priori il ne bricole absolument pas ( ce qui est totalement incompatible avec un véhicule de cet âge la ). Il vient d'avoir un second enfant, plus de thune, d'ou la vente.
Je l'ai fait avancer et reculer, l'embrayage est bon, les vitesses passe bien en marche arrière et en 1, je n'ai pas testé le reste.
Pas de mayo dans l'huile ni l'eau, le mec le démarre souvent, même si il ne roule plus avec.
https://youtu.be/R7BhJyb5z6E
Niveau carosserie maintenant. Ya de la rouille un peu partout, mais pas en grosse quantité ( mais de belles boursouflures ... ) Il ne t'as pas caché grand chose avec ses photos qui montrent bien le pire.
Ya un bas de caisse côté conducteur HS tout du long ( masqué sous de la fibre pas très discrète ), le marche pied, et la jonction du pied de porte qui sont réparés ainsi.
Ensuite, à ce que j'ai vu moi, la baie de pare brise boursoufle à 3 endroits en bas, dans les angles ( comme d'hab ) et au milieu. Bref, pour moi un gros boulot à ce niveau la.
Ya de la rouille sur le pare choc arrière, et sur l'ensemble des photos ci dessous.
Sinon, à part ça, il est pas dégueu. L'histoire de la biellette, c'est suite à un choc, de l'autre côté à l'arrière du camion, qui aurait fait sauté le silent bloc.
Rien n'a l'air plié ni bouffé par la rouille en dessous, donc je croirais bien à son histoire. Pour moi pas grand chose à revoir à ce niveau, à part la biellette.
Au niveau des autres petits détails, il n'a rien cherché à me cacher, bien au contraire, on a passé une bonne demi heure à faire le tour de tout les défaut du camion ( des scotchs qui tiennent les plastiques à l'interieur sous le tableau de bord, la serrure passager qui ne marche pas avec la clé, un bout de ciel de toit changé par lui par un truc qui n'a rien à voir, la rouille sur l'ensemble des défauts, le pare choc arrière bien abimé etc etc ... le mec ne cache rien à priori, ou alors un truc très grave mais je ne vois pas du tout ^^ ).
Il m'a l'air plutôt réaliste dans son analyse, c'est à dire qu'il juge que très propre il vaudrait 5000€ ( en fait plus pour un VASP d'origine si vraiment nickel ), il juge lui qu'il y a environ 2500€ de travaux ... moi je pense que pour avoir un camion nickel il faut compter plus, peut être pas beaucoup plus si tu fais tout toi même ... mais un peu plus tout de même.
Bref, pour moi, le prix n'est pas déconnant, ya la réhausse ( ya qu'à voir les prix des réhausses complètes sur le bon coin ... ), un aménagement qui n'est pas au top de sa forme mais qui est présent, et un camion usé, qui demande des travaux, mais qui déjà avec un coup de propre aurait une autre gueule.
Clairement, si tu te sens motivée à bricoler, faire de la carrosserie, un peu de mécanique ( bien que à priori il a déjà fait des frais ), c'est pas,
à mon avis foncièrement une mauvaise affaire, ni une excellente non plus ceci dit ... Si t'es pas débrouillarde, oubli de suite de venir chercher un camion dans cet état aussi loin de chez toi.
Bref, ce que j'en pense, c'est que il peut rouler vite, être propre c'est plus compliqué, mais il en veut 2500 ... comparé à la palanquée de T3 à 10000 ou 15000 sur le bon coin ...
A mon avis tu peux négocier un CT et le changement de la bielette avant ton arrivée
Le lien vers le dossier de photos :
http://www.hostingpics.net/album/mr_bapt-272951.html
