t3zone.fr

on a dit qu'on ne parlais pas de taille .................

Wech ! les T4 ça pue et c'est moche

Mouais mais c'est pas chère et ca fait le job!

Les frustrés vont être de sortie

Bienvenue
Sur ce forum on est pas raciste ,on accepte les t4 a condition de venir en marche arrière (pas de réflexions déplacées merci ) afin d'avoir le moteur du bon coté
Paul

nan les T4 faut les bruler !

Au bucher !

MonsieurB a écrit :oulaaa... je me doutais qu'il y aurait de la compétence ici....mais pas autant de bonnes dispositions! Ca fait plaisir!

C'est le propre de ce forum !!!

Salutations à tous


J'ai installé un turbo K14 sur le 1.9TD


http://www.t4zone.info/forum/viewtopic. ... +turbo+K14


Il y a peu de différence en terme de comportement moteur. Juste une facilité à monter dans les tours et un effet de dépollution.














Maintenant je pense au remplacement de la pompe à injection. Actuellement le 1.9TD (AAZ) est équipé du K14, d'un vilo de 1Z avec son pignon, des injecteurs double étages de l'AAZ et de la pompe à injection du moteur ABL. Cette pompe à injection ne dispose pas de capsule de LDA.
http://www.t4zone.info/forum/viewtopic. ... t=tuto+AAZ





[BBvideo=560,315]https://youtu.be/VzlxIqCnpVQ[/BBvideo]
Ca c'est le bidulier tournant avec la pompe du moteur ABL.





Je comptais installer une pompe de JR que je conservais pour l'occasion. Elle me plais bien: full analogique, pas d'electrovanne d'avance.

Mais il y a un problème....de taille...enfin de place. En effet je ne crois pas que la pompe de JR passe sous le capot du T4 (phase 1 donc nez court). La capsule de LDA devrait rentrer directement en contacte avec un des motoventillateur.

De ce fait connaissez vous une pompe plutôt compacte qui dispose d'une capsule de LDA? Je sais que sur certains T3 la capsule de LDA est longitudinale au corps de pompe. A défaut est il possible de disposer une pompe de diesel atmosphérique qui envoie la purée pour de bon? et quel modèle?



De plus en ce qui concerne les têtes hydrauliques, je m'y perds....existe il un listing des PI avec leur diamètre respectif de piston doseur?



Et enfin ... au vu de la situation ( un AAZ + K14 dans un T4) ...que conseillez vous? ..... Je sais achète un T3...... pompe hybride? la tête de telle pompe, le corps du reste....

Yopp!
Pose une pompe de 1.9td PSA
Tu es sur que sa tape?

Par contre ton support de pompe devra être changé ?

Le problème c'est l'encombrement..............

Voilà j'ai fait une vidéo
[BBvideo=560,315]https://youtu.be/IKbvU9NVhMI[/BBvideo]

et un album photo



















La pompe est à quelques centimètres du ventilateur. Une pompe de JR ne devrait pas passer et de souvenir les pompe d'XUD9TE sont plutôt massives.

J'ai besoin d'une pompe compacte et performante.

Question con, y a pas moyen de monter un ventilo moins épais ?

Nan, la question con c'est pourquoi MrB ne cherche pas.. et n'écoute pas..

c'est bizarre que tu dis que ça tape j'ai déjà vu un t4 en casse avec une pompe avec un lda dessus mais un model bridé, il n'y avait pas de cône dedans.

sebo a écrit : ↑jeudi 31 août - 22:45 c'est bizarre que tu dis que ça tape j'ai déjà vu un t4 en casse avec une pompe avec un lda dessus mais un model bridé, il n'y avait pas de cône dedans.

ha ils sont coquins chez VW..... en plus de disposer une boite mal étagé , ils monte un tout petit moteur.

En 1996 ils ont changé un peu la forme du devant du camion. Ils ont disposé un "nez long". Il doit bien y avoir 8cm de plus. Ca parait rien, mais 8 cm c'est suffisant pour faire rentrer un tdi 5 pattes.

KUB a écrit : ↑jeudi 31 août - 22:40 Nan, la question con c'est pourquoi MrB ne cherche pas.. et n'écoute pas..

ben........c'est que je suis un peu bête...et lent aussi

destrobus a écrit : ↑jeudi 31 août - 22:25 Question con, y a pas moyen de monter un ventilo moins épais ?

à voir, il faut que je trouve une cross référence pour ce genre de véhicule.

Mais pour reparler PI, il me semblait que certains de vos T3 disposaient de PI avec une capsule de LDA "de travers"....

Ca se trouve encore se genre de pompe? C'était monté sur quel type moteur?

J'ai pas dis que tu étais bête et lent, tu pose les bonne question
Mais tu te pose trop de question aussi
Essaye pour voir!
Je demande à un pote une photo de son montage (tdi-m)

Jx la pompe, elle a de très bon levier et une tête en 9mm avec gorge annulaire

KUB a écrit : ↑vendredi 01 sept. - 18:48 Essaye pour voir!

Vous avez raison monsieur Kub! disons que je suis un peu frileux, les PI je les connais mal. En général je les change et c'est tout. Un petit réglage de ralenti et de richesse et ca s'arrête là.

Merci encore

Il y a eu des n'es courts avec le 5 cylindres tdi, l'épaisseur des ventilateurs est peut être différente.
C'est de ce côté là que je chercherais et je lui collerais une pompe de 306 plus facile à trouver qu'une pompe de jx

La différence sur les ventilo de T4 c'est si ils ont les volet thermo-piloté ou pas ;)

exacte!!!

Et ils sont détachables......et ca c'est très bon dans mon cas. ca me laissera peut être la place suffisante pour installer une vraie PI.



Le biduliers thermique ce sont les pièces "2" et "3".










Ca se démonte bien

Reste plus qu'a me trouver une vrai pompe.......J'ai des PI de PSA mais que pour des atmo, pareil des PI de VW mais pour atmo....la seul dont je dispose c'est une pompe de moteur JR.


Les pompes de JR, vont en être content ou il vaut mieux dépenser quelques € de plus ?

Scrute sur lbc, trouve une pompe reconditionné de 2.1 ou 1.9td PSA sans elec

Bonjour à tous,

Moi aussi propriétaire d'un T4 1, 9 TD ABL, j'ai essayé de monter des PI PSA provenant de moteur 1,9 TD XUD.
Sur les 2 pompes que j'ai installés, en suivant les conseil de KUB, à savoir poulie de 1,9 TDI, garder les tubulures d'alimentation gazoil du ABL, et changer les nez d'injecteur par des bosch pour PSA tarés à 180 bar.

Mon problème c'est qu'avec les pompes PSA, le moulin à du mal à démarrer, mon ralenti est super haut dans les tours et la commande d'accélérateur ne fonctionne pas. (pas la pédale, vraiment la commande sur la PI) Je me dit que deux pompes HS c est peu probable mais je ne vois pas ou j'ai merdé.

J'ai remonter la PI d'origine (en gardant les injecteurs PSA) et ça démarre au poil, tout marche bien navette !

Est ce que quelqu'un à une idée ? PI PSA grippée ? Montage mal fait ? PI mal calé ?
J'ai acheter une PI de AAZ, J’essayerai quand je la recevrai.

Merci de votre aide, Je sais qu'ici c'est pour les T3, mais pas d'infos sur ce genre de montage sur les forums de T4. Et puis les grands frères, c'est fait pour ça ;)

benjent4 a écrit : ↑vendredi 23 juil. - 14:04
Merci de votre aide, Je sais qu'ici c'est pour les T3, mais pas d'infos sur ce genre de montage sur les forums de T4. Et puis les grands frères, c'est fait pour ça ;)

Bonjour à toi.
Pas de soucis pour répondre à des questions ici mais nous avons pour coutume qu'une présentation soit faite en préalable. Il y a un post dédié.
Par ailleurs, l'auteur de ce post est actif sur T4zone . Il pourra sans doute te renseigner.

Bonjour
Je viens de créer un post de presentation.
Merci de votre réponse.
Benj