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Excusez moi , j ai ouvert un sujet sur les concours de vitesse sans le vouloir, du coup! Mdr
Non non, serieusement c est pas la façon dont je vois mon papi qui est de 83 et dont la caisse doit totaliser plus de 300000km!! Je suis content qu il crapahute biensure mais c est un veiux van de loisir a la bouille extra avant tout, pas une ferrari

Ha ha!!
Moi aussi a dire vrai meme si ca sent le truc pas catholique et le revers de medaille sur du long terme. Sa vitesse de croisiere sur l autoroute est de 110/120 , la ca ronronne et c est tout shuss et c est de toute façon comme ca que je le conduit quand je suis sur l autoroute ( et je prefere les departementale avec le popo)

Tu l'a acheter à EDF ? je te taquine hein

En tout cas il a l'aire bien propre !!

Mdr! Non non, c est pas le bleu edf heureusement. Il a ete repeint donc pas de merite.

Skev a écrit :Mdr! Non non, c est pas le bleu edf heureusement. Il a ete repeint donc pas de merite.

Haha oui mais bon si tout a été fais correctement c'est bien de pouvoir repartir sur de bonne base

Bcp de bidouilles malheureusement realisées a la va vite. Mais le chassis est absolument nickel et je me suis depeché de traiter et blaksonner avant la rouille! L interieur sera refait au printemps. Je voudrais au moins refaire tout le refroidissement pour cet hiver

Skev a écrit :Bcp de bidouilles malheureusement realisées a la va vite. Mais le chassis est absolument nickel et je me suis depeché de traiter et blaksonner avant la rouille! L interieur sera refait au printemps. Je voudrais au moins refaire tout le refroidissement pour cet hiver

Ca c'est dommage par contre le mien aussi est super en dessous mais un peux moin en extérieur

Je dois reconnaitre que le fait que l on puisse retrouver toute les pieces ou presque est vraiment super pratique pour retapper tout ça

Salut,
très chouette ton popo... faudra juste penser à remettre les rétros à leur emplacement d'origine (le droit à droite et le gauche... bah à gauche !!!)

Skev a écrit :...Mais le chassis est absolument nickel et je me suis depeché de traiter et blaksonner avant la rouille!

Grosse erreur, le blakson va enfermer l'humidité et la rouille va proliférer en douce.

Barbassu a écrit :

Skev a écrit :...Mais le chassis est absolument nickel et je me suis depeché de traiter et blaksonner avant la rouille!

Grosse erreur, le blakson va enfermer l'humidité et la rouille va proliférer en douce.

L'anti-gravillon tu en pense quoi barbassu ?

Bienvenue!
Joli ce popo bleu qui parait avoir été restauré avec soin.
Par contre, si tu roules un peu trop longtemps à 120 sur l'autoroute(avec pointe à 140 ) on risque vite de te retrouver sur t3zone à la rubrique Atelier- MecaD.

Barbassu a écrit :

Skev a écrit :...Mais le chassis est absolument nickel et je me suis depeché de traiter et blaksonner avant la rouille!

Grosse erreur, le blakson va enfermer l'humidité et la rouille va proliférer en douce.

Qu'est ce que tu préconises ? Je suis dans le même cas je penser blaxoner mais du coup .....

Bienvenue a toi,

Effectivement un jx peut rouler a 140 si refait depuis peu... mais le faux plat doit etre déscendant
et, oui il faut pas dépasser les 110 de croisiere car tu peut aussi faire bobo a ta boite..
Pour ta jauge, regarde si ta sonde est branché sur la culasse ver l'avant du popo,ou bien vérifi si le circuit imprimé souple de ton bloc compteur n'est pas fendu au niveau de son branchement, et il se peut aussi que la tresse de masse (boite/chassis) soit corodé au niveau de sa fixation mais cela reste rare

Bien cordialement

gilles5

-Les retros ont ete changé depuis, en effet. Lol
- le blakson a ete appliqué apres nettoyage et traitement du chassis le tout au sec ( 'suis pas fou! Mdr!)
- Merci bcp pour les infos Gilles5. Je vais verifier tout ça.

Chacun fait comme il l'entend. Je me suis contenté de mettre le doigt sur un problème récurant: les caches misères.
Bon, il est vrai que j'habite dans une région où il n'y a pas besoin de saler les routes, et quand celle ci sont en réfection, les TP n'utilisent pas de gravillons.
Le châssis de mon T3 a toujours son revêtement d'origine, celui posé en usine par VW lors de sa construction.

Non, excuse moi, on ne s est pas compris.Je ne le prend pas mal et encore moins comme une critique. J ai bel et bien besoin de conseil et c est a moi d etre precis sur ce que je dis. Je suis electrotec de metier et ca reste assez loin de la meca auto pure. Je vais allier a des chose "logique" ( comme , effectivement, ne pas "peindre" sur de la m...e...mdr!) et les infos courante. MAIS je ne connais rien au popo a proprement parler. J ai acheter une revue histoire d avoir le cablage du faisceau d origine et retapper tout ca gentiment (c est un enfer a ce niveau! Z'ont tout massacré chef!) mais la meca pure et dure c est pas mon truc et je peche reelement la dessus.

Le schéma de câblage de la RTA c'est de la M.... Surtout pour un gars du métier
Vas plutôt télécharger la doc technique de Vw dans le salon méca général / schéma électrique jx

C est vrai qu elle est pour le moins opaque!! Mdr mais ,bon, ca va, le code couleur n est pas trop mal et j ai de la chance: certains fils demeurent encore d origine ( youpi ! Mdr) sur le popo!

Par contre je vais aller voir la doc directement! Merki pour le tuyau

Bon, je confirme qu il s agit d un 1.6td!
Aujourd hui: purge de ldr, changement de sonde ventilo deux vitesses, changement calorstat, changement relai de ventilo...Par contre, cette fichue jauge de temperature de tableau de bord refuse de donner le moindre signe de vie ! Damned!!

Bonjour
Pas d'autres problèmes électriques??
Contrôle tes masses , des fois ça aide
Bon je suis une nullité en elec , mais tu ne pourrait pas alimenter la jauge au tableau de bord pour voir si elle fonctionne en direct , elle est peut-être hs .
Bon moi j'y crois 140 avec ton bolide , méfie toi se sont tous des jaloux
Paul

Excellent! Mdr!
Oh, je suis bete, je n aurais pas du sortir cette histoire de vitesse, j avoue. Disons que ca m a fait plaiz' quand je l ai vu et j ai voulu la ramener! Mdr

140 avec un poumon de lda ok ou un turbo avec la wastegate grippe/modifier
meme sans retouches sur la pompe c'est jouable
donc pas etonnant ;)

Il a peut être des roues sur dimensionnées, pour attendre cette vitesse

Ah bah oui ! Elles proviennent d un airbus...

Barbassu a écrit :Salut
Quel est le code moteur poinçonné sur le bas moteur?
viewtopic.php?f=75&t=16701

Cela ne fait pas de mal de replonger dans ce sujet.

Si cela ce trouve, même sa boite est modifiée...

Salut, ta jauge de carburant fonctionne?
Le régulateur, le truc qui ressemble à un transistor à 3 pattes sur la nappe, alimente les 2 cadrans en + 10v.
Ton problème peut venir de là.

Ça peut aussi être la nappe, parfois les pistes se coupent.

Débranches ton bloc compteur.
Vérifies la continuité entre la borne 4 du gros connecteur 14 points sur la nappe et l'une des bornes du cadran. Côté connexions, c'est celle de droite, qui va aussi au condensateur.
Celle du milieu en haut est reliée à la masse borne 3 du connecteur.
Celle de gauche c'est l'alimentation 10 V. Tu peux rebrancher le bloc et vérifier que tu as bien 10v contact mis.

Si ok c'est que le pb se situe au niveau de la sonde ou du fil. A ce moment il faut tester la continuité entre borne 4 et sonde ldr. Tu peux aussi commencer par là..