t3zone.fr

Bonjour tous,

J'ai trouvé dans un jardin un Joker (westfalia) 1983 essence 1900 DF aircooled... Elle est dans un état plutot correct. Pas de rouille sur le chassis. Cest un hardtop. Sur le CT de l'année derniere que quelque défauts mineures.

Je ne connais pas bien ce moteur, on parle souvent de 2CU ou le 1600. Quelqu'un pourrais me renseigner sur ca fiabilité, puissance (60, AR??)? Le proprietaire est pret de le vendre. Il a un peu roulé avec jusqu'a l'année dernière, mais pas beaucoup.

Bref, après quand on trouve qqc comme ca, on fait un peu avec. En plus ca fait un moment que je recherche un T3 pour un budget raisonnable, apres d'avoir vendu un il y 6 ans, que je regrette maintenant - surtout vu la cote qu il prend!!! Je pense à payer 5K max...meme si je crois ca vaut un peu plus, mais je crains que le joint hardtop avec le toit est un peu rouillé, et donc des fuites. Ca coute cher probablement de refaire les joints d'un hard top?

Merci d'avance!

Salut,

1.9 df ce est refroidissement liquide par refroidissement à air.

Voila

salut
bienvenue sur le forum, met nous des photos

Bonjour,

oui merci.
Et jai l'impression quand on voit le moteur qu'il est très basique, d'un tout simplicité si le compare avec d'autres moteurs t3, mais bon, je ne connais pas très bien encore, mais ca l'air!

Juste qq questions si quelqu'un sait répondre, pas urgent mais quand meme curieux de savoir

Quelle vitesse de crosiere env?
et en conso avec le hardtop on est facilement au dessus de 11 l sur 100?

Bref, plein de questions un peu débutant...mais bon. Je reviendrai si je l'ai acheté avec des questions un peu plus précises....en tout cas, jespere de le'achter, s'il n y a pas trop de surprises.
Bien à vous!

alors qq photos sur la retrouvaille dans le jardin/foret!! Un peu sale, mais un coup de shampoign et ca peut briller (le toit et la peinture, j'ai teste un peu). L'interieux westfalia, pas dechiré, propre, mais bon 40 ans).

c'est un 2.0 CU ... aircooled...

dis pas où il est... tu va te le faire piquer...

les pièces sont un peu couteuses, mais il parait que c'est un bon moteur...

Amuse toi bien !

Enjoy

Alors comment ca marche; Je ne savais pas dans quel rubrique il fallait poser la question sur l aircooled, car je vois que 1600 ou 2 CU?
Sur la carte grise p.1 et P.2 etc n'est pas rempli, que VASP, essence...mais l'info sur la plaque d'immatriculation donne (SIV) : 1.9 60 AR, moteur DF

Mais tu penses que cest un 1600 CT?

non desole tu penses 2.0 CU...tu vois ca comment ?

Non.

Sur tes photos c'est un 2.0 CU . Moteur type 4.

Regarde sur le forum tu verras bien. ça boit pas mal, 70CV, coupleux, pièces un peu chères... réhausse rigide, dépose et constate les dégâts... sinon, un joker d'origine, si tu aimes le fric ça passe.. sinon, tu va galérer... bref, un joli petit camion , du potentiel mais il va te falloir te sortir les doigts du cul ou bien quelques billets... et là, l'un ne va pas sans l'autre ! surtout si tu y connais que dalle...

Bref.. Amuse toi bien !

Ceci dit il a l'air pas mal... fonce, et puis tu réfléchiras après...

Tu vas bien rigoler en tous cas , au volant ou en bricolant !

Si tu repenses à la revente... Bah .... GFY !

Voila...!!
ca fait trois ans que je regarde sur internet, sans jamais oser acheter....car ca coute un peu de fric comme tu dis, mais bon, si on le trouve comme ca, sur ton chemin, cacher, et tu es le seul en contact avec le proprio, tu y vas, et on réflechis après. Je dirai pas ou il se trouve comme tu dis...

Car sinon, le T3, on ne commence pas, jimagine.

J'ai déja fait lerreur de revendre un T3.... En plus, je suis juste en divorce, moins de fric, mais plus de temps! donc le bricolage va prendre le dessus et des enfants que j'ai promis un Van pour sortir et dormir n'importe ou, donc ca va le faire!

Ca peut rouler sur ethanol? Je le fait sur mon clio 1.6 de 1999 (sans boitier spécial pour l ethanol), mais je trouve qu'on gagne pas tant que ca, car beaucoup plus de consomation, donc on arrete pas de aller faire le plein. Peut etre ca vaut le coup avec un boitier special ?

quand on veut on peut tout faire, même rouler a l'éthanol, tu ajoute 1/3 pour tester et puis un peut plus etc
aller un bon coup de nettoyage quand il sera a toi et zou

Le mix ethanol dans rien toucher ça marche pour des véhicules avec une injection électronique qui corrige la richesse par le lambda (en gros après 93-95 pour les voitures populaires), mais sur un carbu, tout est fixé par les réglages. Donc si on change le carburant, il faut revoir les gicleurs du carbu et l'avance à l'allumage

Salut,

Vu ton discours, je suis pas sur qu un 2l cu soit la motorisation qu'il te faut.
Si tu y connais rien, ca coûte beaucoup de argent avec peu de prestataires pour le faire le boulot.

Et en plus avant même de savoir si ca tourne et ca roule, tu demandes si c est modifiable ethanol.

Perso, j' aurais tendance a te dire, acheté un T3 diesel.
Bon courage.
Brice

Tiens je vais aller voir dans le fond de mon jardin si j'ai pas un joker qui traîne aussi!

ceddec00 a écrit : ↑vendredi 10 déc. - 8:35 Tiens je vais aller voir dans le fond de mon jardin si j'ai pas un joker qui traîne aussi!

moi mes coins à popo, c'est comme les champignons, je les garde pour moi !

il y a du taf dessus c’est sur, déjà regarde si le moteur n’est pas bloqué.
maintenant un popo qui est a l’abandon dans une forêt depuis plusieurs années il faut quelques milliers d'euros
Pour le remettre sur la route ne crois pas q’une vidange et un lavage et c’est reparti.
Et pour la conso ne t’inquiète pas un 2.0 cu plus rehausse rigide c’est effectivement un bon 12 litres minimum.

salut,
bienvenue a toi,il et pas trop mal ton westy ,une bonne peinture ,silenbloc ,révision moteur et ça roule.

Ça fait un moment, mais le joker au fond du jardin est acheté, pas de rouille, et pour 5 mille….plus bas j’ai essayé …mais non. J’ai dû juste re amorcer la pompe essence, ensuite ct (sans problème..), et 1 jour plus tard bim!! Roue derrière qui bouge, j’ai serré le boulon central et déjà moins de friction, mais je vais quand même changer le roulement.
Ensuite il faut que je change qm la pompe d’essence, car après qq jours chaque fois il faut réamorcer. Mais quel pompe? D’origine (sur Sk ou mecat…) ou eleck…quand je lis le forum sur ce sujet, il faut rester , car des choix il y en a : elec, mech, mano ou pas, pression, carbu fichu etc… bref, j’y vais molo, et j’ai un copain mécano presque à la retraite…avec un peu de sou et qq bières … je devrais m’en sortir petit à petit. Bref pour l’histoire, à bientôt sur le forum…

Juste pour compléter, c’est bien un CU. Mon ancien titre, df, ne correspond pas. Il y a ke dble carburateur et à air…

Saint Ruben a écrit : ↑jeudi 07 juil. - 20:56 Mon ancien titre, df, ne correspond pas. Il y a ke dble carburateur et à air…

Tu peux le corriger ton titre.

Salut

C est cool et une bonne affaire
Pour le roulement arriere prend le complet avec le porte roulement de chez van qualité part c est plus cher mais tout se que je connais qui on changer juste le roulement ça a pas tenue et au final on acheter le complet

Pour l Ethanol ç est possible d abort le securiter durite et se qui vas avec !
Apres cela demande des compétence et de la patience

On peu meme faire un flexfuel avec certain carbu qui on des starter manuel mais c est un autre sujet

Bonne route et amuse toi bien

Jolie,de l'huile de coude et sa roule