9C8C4D9A-DB90-46E3-8228-05E8B3C67DDB.jpeg (252.2 Kio) Vu 708 fois
Vu de dessus
9C8C4D9A-DB90-46E3-8228-05E8B3C67DDB.jpeg (252.2 Kio) Vu 708 fois
Bonjour j ai mis 2 cardans neufs sur mon popo et au bout de 50 km les deux soufflets sont en train de se déchirer.
Avant de recommencer cette opération j aimerai bien comprendre le motif.
Si quelqu’un a une idée je suis preneur
Mauvaise fabrication de la pièce. Quelle marque as tu pris ?
Par contre, je ne saurais pas trop te conseiller. Lobro/gkn avait bonne presse, mais ça change tellement vite
Je reviens vers vous pour de l’aide
J ai tout démonté et effectivement les soufflets sont en bout de vie au bout d un mois
En prenant les nouveaux soufflets Bilstein j ai une rondelle plate de large diamètre.
Ou va t elle ?
Entre le cardant et la BV ?
Fichiers joints
E425DF97-8886-4235-8696-4A0BB5A11A56.jpeg (112.35 Kio) Vu 655 fois
Une question me tarabuste
Les soufflets neufs doivent ils être remplis de graisse ou graissés
Ou bien sont ils juste là pour empêcher la graisse de sortir et protéger les roulements
Une photo de l ancien soufflet
Fichiers joints
39728E44-63FE-4C38-94BE-F48CDFA99CB6.jpeg (44.13 Kio) Vu 643 fois
Salut
Bizarre ta rondelle!
Ça ressemble à la rondelle ressort des tulipes de sortie de diff !!!
Normalement elle est coincée derrière le bouchon bleu/vert par un jonc d arrêt !
Modifié en dernier par Potoche le jeudi 14 sept. - 14:53, modifié 1 fois.
Sur les T2 (bay window) il y avait une rondelle Belleville (113 501 327) derrière le "cardan". Ces soufflets doivent être communs aux T2 / T3, d'où sa présence dans la boite.
clorepi a écrit : ↑jeudi 14 sept. - 21:49
En fait la rondelle plate était située sur le cardan juste avant la noix …
Les cardans non d'origine ont souvent cette rondelle bombée, à l'intérieur de la noix coté arbre.
Le cardan du bas c'est du chinois EMPI, canelures trop grosses, faut presser les noix Löbro-GKN avec une grosse presse hydraulique, et les canelures s'éfritent , et faut surtout bien nettoyer les copeaux! De la saloperie quoi, comme SKF et consors.
Soufflets Tiguan, Löbro-GKN.
clorepi a écrit : ↑jeudi 14 sept. - 12:31
Voilà les deux cardans tombés
Je n en reviens pas
Pour faire vite j avais acheté 2 car dans neuf chez osc … marque skf
Et c est pourri 👎🏼
Pareil pour moi, 1 cardan skf acheté chez osc.., au bout de 2000km le soufflet côté boîte s’est percé. Après démontage, En le nettoyant j’ai trouvé un copeaux métallique dedans.
Côté roue ça va pour l’instant
clorepi a écrit : ↑jeudi 14 sept. - 21:49
En fait la rondelle plate était située sur le cardan juste avant la noix …
Les cardans non d'origine ont souvent cette rondelle bombée, à l'intérieur de la noix coté arbre.
Donc au final sur des cardans origine il n y a pas de rondelles
J avais démonté d autres cardans et il y avait une rondelle crénelée …
Effectivement je trouve cette rondelle sur le cardan juste avant la noix
Le cardan du bas c'est du chinois EMPI, canelures trop grosses, faut presser les noix Löbro-GKN avec une grosse presse hydraulique, et les canelures s'éfritent , et faut surtout bien nettoyer les copeaux! De la saloperie quoi, comme SKF et consors.
Soufflets Tiguan, Löbro-GKN.
clorepi a écrit : ↑jeudi 14 sept. - 21:49
En fait la rondelle plate était située sur le cardan juste avant la noix …
Les cardans non d'origine ont souvent cette rondelle bombée, à l'intérieur de la noix coté arbre.
Ce que tu nous montres là, est un arbre de T2 (peut être également sur les 1ers T3 ?) qui est usiné pour être monté avec la rondelle belleville.
L'arbre de T3 a un usinage très simplifié (diamètre constant) et se monte sans la rondelle bellevile.
.
arbre T3.jpg
Non celui-là c'était un arbre chinois, pas un arbre VW. Canelures trop grosses, les noix Empi rentraient dessus aisément, les noix Allemandes fallait presser comme un porc. J'ai essayé une vieille noix VW Löbro pour voir si c'était pas les nouveaux Löbro qui étaient trop serrées (elles le sont toutes en neuf, mais pas à ce point).
Oui les arbres de T3 je les connais, je m'égosille à dire aux gens de pas les jeter, j'en refais une douzaine par an si c'est pas plus pour les clients. Ils ont jamais eu l'épaulement non plus.
anatolltubronze a écrit : ↑vendredi 15 sept. - 20:43
tu mets quel marque de soufflet et cardan pour syncro?
Je mets du Löbro pour Audi 100 avec l'espèce de préchambre côté intérieur, mais çà tient pas longtemps non plus sur Syncro. Ya les Empi offroad sinon, mais la platine coûte une burne, et le caoutchouc est médiocre, le design est correct mais ils sont moches
anatolltubronze a écrit : ↑vendredi 15 sept. - 20:43
tu mets quel marque de soufflet et cardan pour syncro?
Je mets du Löbro pour Audi 100 avec l'espèce de préchambre côté intérieur, mais çà tient pas longtemps non plus sur Syncro. Ya les Empi offroad sinon, mais la platine coûte une burne, et le caoutchouc est médiocre, le design est correct mais ils sont moches
Quelle galère !
T3 de 1986 avec moteur 2100 wbx DJ, direction assistée
