t3zone.fr

Salut la zone ! Après vous avoir lu pendant de longs mois, je me décide enfin à me présenter. Je m'appelle Michael (mike pour les intimes, ), 40 ans, marié 4 enfants, cariste chez un grand fabricant américain de pneus. Je vis à Bastogne dans les Ardennes belges. Mon popo depuis 2 ans est un multivan limited last édition 1600 td de 1992, actuellement moteur cassé. (deuxième fois en un an, grrrr)

Salut et bienvenue à toi.

Pas cool tes moteurs.

Je te conseille de mettre un moteur de Renault dci.
Je dis ça mais si d'autres personnes peuvent t'aider à résoudre tes problèmes...

Chouette camion, tu as quel numéro ? un bleu ou un rouge ? Des photos ?

salut et bienvenue

On peut mettre un moteur renault ??

bonne journée

Bienvenu l'Ardennais!


On veut des photos!!;-)

Jo

Bienvenue

Bienvenue

bienvenu !!

Bienvenue Mike
Dommage pour tes moteurs , mais pas vraiment normal .
Bon courage
Paul

Bienvenue

t'es pas chanceux ou t'as le pied lourd ?

si t'as des photos de ton popo, on est preneurs

x@v

Rien a voir avec le pied lourd , sur le mien je mets le bloc pédale et je ne m'arrête que pour faire le plein de carburant , le compte tours entre 3500 et 4000 , et le moteur a plus de 300 000 bornes , 7,5 a 8 litres de conso , pas de rajout d'huile , ni de liquide de refroidissement .
Paul

Paul,
Mon 1.6 l td à été très bien entretenu avant moi. Cela signifie beaucoup de pièces changées. Mais il tourne bien depuis que je l'ai. Existerait il des séries où des problèmes s'accumulent et d'autres non ?

Bonjour a tous et désolé pour cette longue absence. Mes meilleurs voeux pour 2016. Avec le premier moteur, j'avais effectivement le pied assez lourd; le second avec lequel je n'ai fait que 3500 km n'a pas pris une seule fois plus de 3000 trs/min, mais une coquille de bielle a pris sa retraite anticipée .
Pour pouvoir aller passer les fetes de fin d'années chez des amis a Saint-Ciers sur Gironde, je lui ai installé un 1900 td aaz. Que du bonheur a la conduite, il tourne comme une montre suisse, ne fume pas, monte toutes les cotes en 5eme et est beaucoup moins bruyant qu'avec le 1600. Pris par le temps (montage moteur terminé a 1h du mat' et depart le lendemain a midi), j'installe juste une bouteille de soda sur le reniflard pour ne pas qu'il coule sur l'échappement; tout se passe a merveille malgré 4h30 de bouchon sur le périph' parisien. Mais la bouteille était mauvaise idée, elle a fait pulvérisateur. Résultat, un compartiment moteur maculé d'huile ainsi que le hayon et la vitre arriere et l'embrayage (qui etait etat neuf) qui patine quand le turbo s'enclenche.

Fin des congés,le 2 janvier on reprend la route, l'embrayage patine toujours un peu malgré que j'ai réinstallé le reniflard dans le tuyau de cornet de filtre a air (je n'ai pas la boite a air d'origine), puis apres 15km, un clong dans la pedale d'embrayage et la pedale ne descend plus. Je suppose que les projection d'huile ont atteint le disque d'embrayage et j'avais pulvérisé du nettoyant freins sans aucun résultat. Le popo est toujours a Saint-Ciers, je suis rentré déprimé en Belgique pour le taf. Je vais commander les pieces puis m'organiser un weekend pour aller le rechercher. Y aurait-il éventuellement un zonard dans la région pour un conseil ou un coup de main? La date n'est pas encore définie, mais devrait etre courant du mois de février.

Theobald a écrit :Chouette camion, tu as quel numéro ? un bleu ou un rouge ? Des photos ?

C'est un bleu, mais je ne connais pas les numéros, les 2 flancs ayant deja été repeints par le passé.

Tip top comme on dit dans la sud De la Belgique

Joli

c'est pas du déterrage de post, mais de l’exhumation, ça .