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Bonjour à tous,

Très heureux d'avoir reçu en cadeau le T3 "Joker" de mon parrain début Janvier, me voici propulsé dans les aventures qu'offrent les combis VW.

C'est un modèle Essence qui consomme terriblement… d'après mes calculs environs 15L/100Km
Par contre, à l'intérieur il est entièrement équipé d'origine westfalia et tout fonctionne parfaitement (Frigo, Plaques, évier, etc.)

Il y a quelques points de rouilles sur la carrosserie qu'il va falloir traiter… D'ailleurs je demanderai des conseils sur ce sujet !
Et des petites choses à bricoler ici et là… (Warning, Allume-cigare…)

Étant débutant dans l'univers des T3, j'espère pouvoir apprendre à travers vos expériences dans le domaine.

Merci,
Jo♥︎

Bonjour et bienvenue à toi,

J'aurais bien aimé avoir un Joker comme cadeau moi aussi!!

De quelle motorisation s'agit-il? Aircooled ou Watercooled?

Bonjour , bienvenu
Beau cadeau , niveau espace de rangement le joker rehaussé est au top . Tu vas devoir faire attention à la rouille ( gouttière bas de caisse niveau frigo ect... ) .
c'est quoi comme moteur 1.9 DG DF ou 2 L à air ?

ton parrain veut pas me "parrainer"
beau popo.
les essences consomment beaucoup, mais 15L me semble exagéré . (à voir avec les pros de la zone)

x@v

C'est un moteur 2L Aircooled.

Effectivement niveau rangement c'est surement le Top… Mais la rehausse rigide c'est moins Top !
Avec sa consommation, c'est l'autre point négatif de mon popo…

Savez-vous s'il est envisageable de remplacer le toit par un westfalia rehaussable ?

Merci
Jo♥︎

Ton 2 litres CU est un excellent moteur. Un bon réglage devrait te permettre de réduire la consommation autour de 12 - 13 litres, mais tu auras du mal à descendre en dessous avec la réhausse rigide.

Les Westfalia équipés de réhausses rigides n'ont pas de pavillon. Il n'est donc pas possible d'y poser une réhausse souple, à moins de très gros travaux. Je doute même qu'un carrossier se lance dans une telle opération.

Salut,

J'ai acheté le même modèle l'été dernier. Là il est chez le carrossier pour traiter la rouille car je n'avais ni les compétences ni le temps d'apprendre à le faire moi même. Je le recupère demain si tout va bien.

C'est un super modèle mais comme dit dans les réponses, faire gaffe à la rouille au niveau du frigo, des joints pare-brise, prédale d'accélérateur et passage de roue.

Ton oncle n'avait pas essayé de le vendre l'an dernier ? Ce popo me dit quelquechose.

J'essaierai de te dire ce que je consomme, je pars en week-end et j'ai jamais vraiment fait attention depuis cet été car peu de sorties.

12-13L au 100km serait déjà plus raisonnable
Je vais chercher le "bon réglage".

Pour la rouille, il faut vraiment que je m'y mette dès que j'aurai le temps !
Sinon je chercherai un bon carrossier en Île-de-France… Si vous avez des plans je suis preneur

Salut,

Alors je n'ai pas pu estimer la consommation sur tout le trajet fait ce week-end.
J'ai par exemple parcouru 211km avec 27 litres sur un trajet routier avec ville et départementale ce qui fait du 12 litres.

Ariane

Salut et bienvenue.

15l/100 c'est plutôt une conso normal pour ton CU avec rehausse. Tu peux peut être optimiser avec de bon réglage et surtout en apprenant a te servir de la pédale droite! ça ne sert a rien d'appuyer comme un sourd, tu n'iras pas plus vite et tu consommeras plus...

ricou13 a écrit :Salut et bienvenue.

15l/100 c'est plutôt une conso normal pour ton CU avec rehausse. Tu peux peut être optimiser avec de bon réglage et surtout en apprenant a te servir de la pédale droite! ça ne sert a rien d'appuyer comme un sourd, tu n'iras pas plus vite et tu consommeras plus...

Exacte! Relâcher un peu la pression sur la pédale d'accélérateur, une fois la vitesse de croisière atteinte, ne fait pas baisser la vitesse (ou juste un petite peut) mais fait baisser un peu la consommation. (Recommandation VW dans le manuel de l'utilisateur)

Salut et bienvenue !

J'avais un T2 avec le même moteur (en 1800 cm3), avec un toit relevable et j'étais au bas mot à 18L/100
Ok tout n'était pas super bien réglé sans doute mais c'est pour te donner un ordre d'idée ^^
Et aujourd'hui les deux popos sont en diesel, même si le bruit me manque...

@ plus dans le bus !

salut,
on doit être à peu près au même niveau (super débutant)
je dirai 13L au 100, à confirmer, je vais refaire le plein ds la semaine.
AU fait (ayant également un JOKER 3 2LCU rehausse rigide essence), je me demandais CU ça veut dire quoi ???
Le truc con, tout le monde doit le savoir mais bon

alpsaddict a écrit :salut,
on doit être à peu près au même niveau (super débutant)
je dirai 13L au 100, à confirmer, je vais refaire le plein ds la semaine.
AU fait (ayant également un JOKER 3 2LCU rehausse rigide essence), je me demandais CU ça veut dire quoi ???
Le truc con, tout le monde doit le savoir mais bon

C'est la définition du type de moteur CU = moteur 2 lit de cylindrée refroidissement à air.
Moteur CT = 1,6 lit de cylindrée refroidissement à air.
http://www.t3zone.com/userpix/18467_Image1_5.jpg

Oui mais CU sont les initiales de quoi? Comme MV, DJ, CS.....

tomatich a écrit :Oui mais CU sont les initiales de quoi? Comme MV, DJ, CS.....

Bonne question!
Je vais chercher! C'est une nomenclature d'usine, probablement des abréviations de termes techniques en teuton.
Si je trouve, je publierais et si quelqu'un sait qu'il ne se gêne pas pour nous instruire!

la question est bien de savoir de quoi CU est l'acronyme. Visiblement c'est pas gagné , en tous cas j'ai rien trouvé de mon côté, la piste germanique étant interessante, je vais jeter un oeil !

Onefred m'a donné la réponse:

Premier moteur, Type A jusqu'à Z
Ensuite AA, AB, etc.
Tout simple!
Idem boîte de vitesses