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Posté : mardi 14 avr. - 14:52
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salut toi, le doka il est un peu cher mais le proprio en a pris soin, a voir de prés et peut-être qu'un zonard peut y aller avec toi aprés le confinement.
donne des nouvelles,
x@v
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Re: Bonjour de Bourgogne, en découverte... ♠
Posté : mardi 14 avr. - 16:55
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Posté : mercredi 15 avr. - 6:24
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Re: Bonjour de Bourgogne, en découverte... ♠
Posté : mercredi 15 avr. - 17:14
pas facile de donner une fourchette de prix car on voit de tout a tous les tarifs.
courage et a bientôt,
x@v
courage et a bientôt,
x@v
Re: Bonjour de Bourgogne, en découverte... ♠
Posté : mardi 21 avr. - 20:40
Bienvenu ! Tu es d où en Bourgogne ?
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Posté : dimanche 26 avr. - 12:25
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Re: Bonjour de Bourgogne, en découverte... ♠
Posté : jeudi 30 avr. - 10:35
Bienvenue à toi!
Tu cherches quoi comme base? Un camper ou juste un T3 pour flaner?
Lorsqu'on aura le droit, on est plusieurs sur Autun, on pourra s'organiser un apéro pour te donner des conseils
Tu cherches quoi comme base? Un camper ou juste un T3 pour flaner?
Lorsqu'on aura le droit, on est plusieurs sur Autun, on pourra s'organiser un apéro pour te donner des conseils
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Posté : dimanche 10 mai - 21:36
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Re: Bonjour de Bourgogne, en découverte... ♠
Posté : lundi 11 mai - 10:15
Salut ami bourguignon!
Les deux que tu proposes n'ont pas grand chose a voir en terme de motorisation et donc d'utilisation. Il faut que tu définisse tes besoins. Tu a un WBX 1,9L boosté a 105CV, conduite moderne, autoroute acceptée, et un 1,6L CT 50CV, le plus petit de la gamme, conduite a l'ancienne, n'aime pas des cotes et long faux plats, et banni sur autoroute . Par contre peut etre amélioré a 56Cv!
Si tu souhaite utiliser ton bus en utilitaire, j'ai peur que le CT rame bien avec une benne bien chargée. Si c'est juste pour flâner tranquillou autour de Dijon, le CT sera top!
Les deux que tu proposes n'ont pas grand chose a voir en terme de motorisation et donc d'utilisation. Il faut que tu définisse tes besoins. Tu a un WBX 1,9L boosté a 105CV, conduite moderne, autoroute acceptée, et un 1,6L CT 50CV, le plus petit de la gamme, conduite a l'ancienne, n'aime pas des cotes et long faux plats, et banni sur autoroute . Par contre peut etre amélioré a 56Cv!
Si tu souhaite utiliser ton bus en utilitaire, j'ai peur que le CT rame bien avec une benne bien chargée. Si c'est juste pour flâner tranquillou autour de Dijon, le CT sera top!
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Posté : mardi 12 mai - 7:27
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Re: Bonjour de Bourgogne, en découverte... ♠
Posté : mardi 12 mai - 8:05
Le 1600ct sera le plus simple et moins cher des essences
Un 1600d est assez fiable, et très bonne dispo des pièces car commun avec golf2
1600td assez souple mais moins fiable a cause de la culasse qui chauffe. Pareil, mécanique très standard
Les WBX (1.9 DF et Dg - 2.1 DJ, MV/SR et SS) sont fiables, performants pour certains, mais dispo des grosses pièces parfois compliquée (pas de soucis pour l'entretien). Mais tout fiables qu'ils sont, certains s sont fatigués et la grosse réfection est très compliquée à cause du manque de certaines pièces. Mais au quotidien, ils sont supérieurs à tous les autres Sauf consommation (12l)
2.0 Cu assez performant, mais cher a l'achat, en pièces et en conso (12-14) base commune avec d'autres moteur aircooled Vw, donc bonne dispo des pièces et des spécialistes
Un 1600d est assez fiable, et très bonne dispo des pièces car commun avec golf2
1600td assez souple mais moins fiable a cause de la culasse qui chauffe. Pareil, mécanique très standard
Les WBX (1.9 DF et Dg - 2.1 DJ, MV/SR et SS) sont fiables, performants pour certains, mais dispo des grosses pièces parfois compliquée (pas de soucis pour l'entretien). Mais tout fiables qu'ils sont, certains s sont fatigués et la grosse réfection est très compliquée à cause du manque de certaines pièces. Mais au quotidien, ils sont supérieurs à tous les autres Sauf consommation (12l)
2.0 Cu assez performant, mais cher a l'achat, en pièces et en conso (12-14) base commune avec d'autres moteur aircooled Vw, donc bonne dispo des pièces et des spécialistes
Re: Bonjour de Bourgogne, en découverte... ♠
Posté : mardi 12 mai - 9:08
Pour faire simple, dans le coin on est 4 à avoir des essences (3 WBX et 1 aircooled). Le seul moteur qui a rendu l'ame est le CTchataigne a écrit : ↑mardi 12 mai - 8:05 Le 1600ct sera le plus simple et moins cher des essences
Un 1600d est assez fiable, et très bonne dispo des pièces car commun avec golf2
1600td assez souple mais moins fiable a cause de la culasse qui chauffe. Pareil, mécanique très standard
Les WBX (1.9 DF et Dg - 2.1 DJ, MV/SR et SS) sont fiables, performants pour certains, mais dispo des grosses pièces parfois compliquée (pas de soucis pour l'entretien). Mais tout fiables qu'ils sont, certains s sont fatigués et la grosse réfection est très compliquée à cause du manque de certaines pièces. Mais au quotidien, ils sont supérieurs à tous les autres Sauf consommation (12l)
2.0 Cu assez performant, mais cher a l'achat, en pièces et en conso (12-14) base commune avec d'autres moteur aircooled Vw, donc bonne dispo des pièces et des spécialistes
Re: Bonjour de Bourgogne, en découverte... ♠
Posté : mardi 12 mai - 9:12
Et il n'y en a qu'un qui se traine... mais c'est pas le CT 
Re: Bonjour de Bourgogne, en découverte... ♠
Posté : mardi 12 mai - 9:28
Re: Bonjour de Bourgogne, en découverte... ♠
Posté : mardi 12 mai - 18:44
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Posté : vendredi 12 juin - 7:55
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