t3zone.fr

Salut à tous,

J'étais sur ce forum il y a quelques années mais pour je ne sais quelle obscure raison, je ne parvenais plus à m'y connecter et du coup j'étais passé chez t4zone, un comble pour un possesseur de 2 T3 syncro 16" ! J'ai enfin réussi à "contourner" les modos pour m'y remettre, non mais !

Voilà c'est dit, j'en ai donc 2 :

1 Syncro 16 Caravelle GL, déniché en 1996, année de mon adhésion au Syncro Club. J'y suis toujours depuis.

Et comme un bon copain du club m'a dit en 2004, "je connais un Syncro 16 Joker Westfalia pas loin de chez moi", j'ai dit : "banco je veux le voir tout de suite" ! La suite vous l'avez devinée, il tient compagnie au premier...

Le Caravelle GL était équipé avec cette sal... de stupide et anémique JX, et au premier joint de culasse j'ai dit ça suffit, je mets un AAZ dedans ! C'est chose faite et c'est vraiment un régal ! J'ai récupéré toute la plomberie qui entourait le JX, à savoir l'échangeur Oettinger air/eau, le 2ème radiateur devant, la petite pompinette électrique de recirculation du fluide et les 47m de tuyaux qui vont avec pour les remettre avec le plus grand bonheur autour du AAZ ! Un petit tour chez un spécialiste turbo du sud de la France qui m'a préparé la pompe et le turbo aux petits oignons et l'engin doit tourner aux alentours d'une centaine de chevaux, mais avec surtout un couple particulièrement sympa par rapport au JX, même si on n'est pas au même niveau que ce que j'aurais eu avec un TDI. A fortiori avec un 1.9L AFN ou un 2.5L 5 cylindres... Mais à l'époque on ne connaissait pas encore la fiabilité de ces bébêtes électroniques d'où le choix volontaire de rester en pompe mécanique.

Pour le West, il est stock, je n'ai rien "bricolé" dessus. C'est donc un bon vieux DJ de 112CV qui fonctionne ma foi, comme un DJ... Bruit sympa mais c'est à peu près tout, le AAZ marche autrement mieux, surtout dans les côtes ! OK il n'a pas tout le bazar Westfalia à se trimballer en plus, ce qui doit représenter pas mal de différence en poids. Jamais eu la curiosité de les peser pour comparer mais je le ferai un de ces jours, juste pour ma gouverne.

Voilà pour une petite présentation "rapide" Ah oui au fait avant qu'on me demande, je suis en Occitanie (c'est comme ça qu'il faut dire maintenant il paraît... ;)

Au plaisir d'échanger sur ce forum et qui sait, de participer à un rassos en des jours meilleurs...

Je ne te dis pas bienvenue!
Pour le poids, il figure (en newton, c'est presque pareil) sur le contrôle technique.

salut
bienvenue, il faut que tu contourne et mette des photos aussi

Ah oui, bien vu pour le poids sur les CT, je devrais arriver à calculer la masse en kg... Et pour les photos je vais regarder comment on fait, ça doit encore être un chantier, y'a pas 2 fofos pareils et je suis sur plusieurs à la fois, c'est pénible d'avoir trop de passions...

Heuuu, je dois être bigleux, depuis hier où j'ai vu passer par hasard comment insérer des photos, plus moyen de remettre la main sur ce lien. Existe-t-il un tuto SIMPLE pour un béotien de l'informatique comme moi pour arriver à poster des photos ! Je crois que je vais devenir chèvre, j'ai fait plusieurs essais mais je n'y arrive tjrs pas, j'abandonne pour ce soir. Dommage j'ai des photos sympas de syncro restauré à partager..

Salut et bienvenue!
Pour tes photos, tu peux les envoyer après les avoir réduites en 640 max de large par "Fichiers joints"-Ajouter des fichiers- en bas de page REPONDRE ou par l'intermédiaire d'un hébergeur comme postimages ou imagesia... etc, par exemple, en utilisant l'icône Paysage. Pour les envoyer d'un smartphone, tu télécharges d'abord une appli comme "Photo Resizer" ou "Simple Resize" pour réduire les photos en 640 x 360 maxi. En bas de la page "REPONDRE" tu ouvres - Fichiers joints - Ajouter des fichiers - documents - images -, tu charges l'image puis -insérer dans le message- et voilà, ça part ...

Bon perso (jsui une quiche numérique), j'ouvre la photo avec paint sur mon ordi, je redimensionne en pixel 800 ou 600 jsai plus, je crois...j'enregistre la photo sur le bureau et je fais une copie enfin un chargement sur le forum comme l'explique fort bien tymad au dessus....

J'ai peut-être compris...

Merci à vous pour votre aide ! Je crois qu'il faut que j'aille mettre les photos ailleurs... Bon week-end !

salut,
mais il est neuf ton T3, tu vas garder cette monte de pneus ? c autorisé ?
à plus,
x@v

Salut,
Quasi neuf effectivement. Restauration de la caisse complète avec tous les joints de vitres et pare-brise neufs ! Et oui je garde cette monte de pneus ça lui va très bien et c'est bon pour la garde au sol en TT. Il a un moteur 1.9 TD à la place du 1.6 alors on n'est pas à ça près pour les pneus...

Re-bienvenue

Tu as des photos de ton Westfalia 16"?
Il n`y en a pas eu bcp....

Merci, j'en connais quelques-uns, notamment au Syncro Club. Quand j'aurais vraiment compris comment poster des photos je le ferai avec plaisir. Je n'arrive pas à comprendre pourquoi je suis arrivé à en poster une et pourquoi je n'y arrive plus...

Salut Fil31,
On a forcément dû se croiser au SC mais je n'arrive pas a remettre ton visage.
Le GL est magnifique ! Quel est la taille de tes pneus ?? Ca n'est pas du 205-80/15?

Hello jey,
C'est bien possible qu'on se soit rencontrés lors d'un rassemblement, ici ou là, même si ça fait un bon moment que je ne suis pas allé y traîner mes crampons.
Pour la taille des pneus, comme écrit plus haut, il s'agit d'un syncro 16" donc roues de 16, en 215/85 R16 pour être plus précis

Ça y est j'ai enfin trouvé la case "fichiers joints", ça va me changer la vie ! Et une petite de plus pour la route...

ALIKA a écrit : ↑lundi 09 nov. - 18:50 Re-bienvenue

Tu as des photos de ton Westfalia 16"?
Il n`y en a pas eu bcp....

En voilà une, j'en referai d'autres bientôt

Fil31 a écrit : ↑vendredi 13 nov. - 1:03

ALIKA a écrit : ↑lundi 09 nov. - 18:50 Re-bienvenue

Tu as des photos de ton Westfalia 16"?
Il n`y en a pas eu bcp....

IMG_7776.jpg

En voilà une, j'en referai d'autres bientôt

Genial!

Tu as de bien beaux T3!

C`est le 3eme que je vois, et tous pareils et francais
Celui de Deucheval qui l`a vendu j`imagine, et un vendu par Boxeer aux US que j`ai eu le plaisir de conduire.
Tu devrais balancer une photo de l`autocollant des options sous la platine fusible pour le recensement sur T3pedia.de. J`y contribue par-ci par-la en message prive comme je peux, apres ils font leurs articles en Allemand. Si tu veux, je peux te passer le contact ou bien tu peux me passer la photo en MP si tu veux

Aloha!

Aloha !

ALIKA a écrit : ↑vendredi 13 nov. - 2:51

Fil31 a écrit : ↑vendredi 13 nov. - 1:03

ALIKA a écrit : ↑lundi 09 nov. - 18:50 Re-bienvenue

Tu as des photos de ton Westfalia 16"?
Il n`y en a pas eu bcp....

IMG_7776.jpg

En voilà une, j'en referai d'autres bientôt

Genial!

Tu as de bien beaux T3!

C`est le 3eme que je vois, et tous pareils et francais
Celui de Deucheval qui l`a vendu j`imagine, et un vendu par Boxeer aux US que j`ai eu le plaisir de conduire.
Tu devrais balancer une photo de l`autocollant des options sous la platine fusible pour le recensement sur T3pedia.de. J`y contribue par-ci par-la en message prive comme je peux, apres ils font leurs articles en Allemand. Si tu veux, je peux te passer le contact ou bien tu peux me passer la photo en MP si tu veux

Aloha!

Aloha !

Merci ! Celui de Deucheval est sur Samba. Mon bleu ira le rejoindre dans un futur plus ou moins proche, je n'en ai plus vraiment l'utilité. Je préfère garder mon West et je lui ferai une petite restauration comme le bleu dans quelque temps pour le garder encore une petite trentaine d'années... Reste à me décider sur le choix du moteur que je mettrai après le WBX, le choix n'est pas simple... Par contre je veux bien avoir un peu plus d'infos sur T3pedia.de en MP avant de balancer le pédigrée de mes engins comme ça sur le web...

jey a écrit : ↑vendredi 13 nov. - 14:34

Fil31 a écrit : ↑vendredi 13 nov. - 1:03

ALIKA a écrit : ↑lundi 09 nov. - 18:50 Re-bienvenue

Tu as des photos de ton Westfalia 16"?
Il n`y en a pas eu bcp....

IMG_7776.jpg

En voilà une, j'en referai d'autres bientôt

Au vu de la qualité de tes véhicules, je m'en serrais souvenu je pense.
Belles machine

Je suis au Syncro Club depuis 1996 (année d'achat du bleu) et toi ? Je n'ai pas beaucoup fréquenté les dernières sorties c'est sûrement pour ça qu'on n'a pas dû se voir. Le bleu a été restauré il y a 2 ans

En 96, j'avais 16 ans et j'ai du aller au SC vers 2011 je crois

Ah ben oui, je comprends mieux maintenant... A l'époque j'avais fait beaucoup de recherches sur les TDi et j'avais eu pas mal d'échanges avec le responsable de l'époque du IG Syncro 16" en Allemagne sur le sujet. Les TDI étant relativement récents, on ne connaissait pas encore bien la fiabilité des pompes électroniques et ils "conseillaient" plutôt de les remplacer par des pompes mécaniques. Du coup c'est ce que j'ai fait avec le bleu avec le montage d'un 1.9L AAZ + intercooler Oettinger qui était déjà monté sur le JX quand je l'avais eu en 1996. Je n'ai plus eu "qu'à" récupérer la plomberie et l'adapter autour (comme écrit dans mon premier post de présentation). Et maintenant que j'ai compris comment insérer des photos en voilà une avec l'échangeur.

Et pour info l'échangeur qu'utilisait Oettinger pour ses kits d'époque provenait des 505 Turbo essence (Peugeot avec moteur 2.2L Chrysler que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître). 200cv quand même et ça consommait entre 15 et plus de 20L/100, mais ça marchait fort pour l'époque. Nostalgie... C'était un échangeur air/air qu'Oettinger avait transformé en air/eau en soudant 2 plaques d'alu recto verso pour le boucher. Un 2ème radiateur est monté à l'avant devant le principal et il y a la même longueur de tuyaux que pour le refroidissement moteur. La même petite pompe électrique Bosch que celle qui est à côté du bocal de liquide de DA est montée sous le bahut à côté des 3 petites bonbonnes de dépression pour le blocage des diffs afin d'assurer la circulation du liquide dans tout le circuit. Il y a donc 2 circuits indépendants, bonjour les possibilités de fuites supplémentaires... Mais ça marche pas trop mal et avec la plomberie en plus il faut augmenter la pression de turbo pour compenser le volume supplémentaire de tuyauterie et régler la pompe en conséquence et mettre un "cône", ou pointeau, spécifique sur la LDA (qui fait partie du kit Oettinger) pour que tout ça fonctionne à peu près. Je dois avoir une centaine de chevaux mais surtout beaucoup plus de couple en bas qu'un JX (top en TT) mais pas trop non plus pour ne pas exploser la boite ou les transmissions comme cela se passait "au début" en Allemagne quand ils montaient des TDI 1.9 AFN 110cv et même les 2.5L TDI 5 cylindres 140cv (avant reprog éventuelle)... J'ai un souvenir mémorable où un Allemand était venu avec son 16" DOKA 2.5L avec une cellule dessus. Il passait des rampes impressionnantes avec une facilité incroyable, tout sur le couple, comme un vrai Land ou Mercedes G ! Et quand il mettait le pied dedans c'était un vrai dragster ! Mais il avait complètement refait les transmissions et tout renforcé partout ce qui est un travail de fou et coûte un bras et un oeil... Désolé si mon post n'est pas au bon endroit, je laisse les modos rectifier si besoin...

Vraiment beau tout sa 2 syncro 16” dont un westfalia c’est le graal tout sa !!

J’espère les voir dans la rubrique des syncro.

De bien belles bêtes !

Merci Je mettrai un peu plus de photos dans la rubrique intérieur/extérieur à l'occasion

Golfou73 a écrit : ↑dimanche 15 nov. - 20:23 Vraiment beau tout sa 2 syncro 16” dont un westfalia c’est le graal tout sa !!

J’espère les voir dans la rubrique des syncro.

Presque le graal, me manque un DOKA 16"