Voila, ça fait 1 an que je suis proprio de ce popo...et que d'aventures!
Je ramène l'engin de Hollande. Moteur refait (avec factures) par une boite très sérieuse à Amsterdam, visco révisé et toutes les revisions effectuées.Ca devrait le faire...Juste pedale de frein un peu spongieuse, ABS kaput (le voyant ABS est shunté (sic!), le levier qui à un jeu enorme et il me semble que c'est un MV ou un SS puisqu'il est catalysé, sonde lambda et un peu "anémique!" et surtout une conso de plus de 17l/100 à 90kmh sur le plat.
Debut des emmerdes...VW m'envoit un certif de conformité restreint, pas le temps de m'occuper de la DRIRE etc, je me rencarde!
En parrallele (la cabine est vide)! Je fais faire un kit complet copie Westfalia Berlin à un specialiste pres de Valence, David.
Le popo va chez un pote en Normandie, je repars au taf, à Bombay!
Mon pote installe les reservoirs, le gaz, les habillages de cloison, de portes, de toit, refait la tringlerie de levier et fini par installer les meubles (partiellement car certains ne se monte pas -c'est pas un toit Westafalia, mais un Reimo, la découpe est différente!- et je suis moyennement content de certaines finitions).
Voila l'été, et grosse envie de rouler. Plaque WW, tour des potes en France jusqu'à fin aout (2500km), puis RDV chez un garage installateur homologueur d'intérieur spécialisé dans les T3 et T4 de l'Aude (je ne donne pas de nom!) qui va gérer l'homologation pour 1000 roros.
Le menuisier de Valence, David, doit ensuite récupérer le camion ensuite pour finir les details de l'installation des meubles, il a pris de manière super pro et constructive me remarques et veut tout faire pour les corriger.
J'arrive donc en famille chez ce monteur (connu!) dans l'Aude le jour et à l'heure convenus avec ma mère qui suit en voiture pour nous récupérer . C'est à 800km de ma baraque parisienne et 7000 km de mon bureau à Bombay, mais depuis 4 jours aucune réponse à mes appels pour confirmer le RDV...bon!
L'atelier est ouvert, un gros berger Allemand m'accueille ainsi qu'un mec ne parlant pas Français, et mal Anglais (Hollandais !?) qui m'explique que le patron est parti et que c'est ok pour le T3... Au cas où, je lui parle du problème d'ABS.
Quelques jours passent, et je veux avoir quelques infos concernant le programme d'homologation...Appels, emails (plusieurs, beaucoup!!!), rien, aucune réponse. Depart pour l'Inde, appels, emails, rien.... Arghhhh
Deux semaines environ après mon retour, je reçois un mail du taulier, m'expliquant que le RDV avec Veritas est prévu fin Sept, qu'il y aura qqes frais supplémentaires pour équiper le camion pour passer l'homologation (ceintures et roues de prêt puisque les miennes sont en 15) et qu'il lui faut 500 balles. Je fais le virement!
Fin septembre, appel de l'Aude:
"je ne comprends pas quand je reviens de Veritas, gros bruit, craaack, puis dépanneuse", bilan: couple conique pont avant explosé!!!
OK, j'essaye de comprendre, d'avoir des explications, en même temps le camion doit aller à Valence, donc je lui demande de deposer l'arbre, les cardans et de bien remonter les noix pour éviter de nicker les roulements, de deposer la demande de CG et d'en récupérer une copie (pour l'assurance). 10 jours sans aucune nouvelle, appels sans réponse, emails sans réponse.
Je reçois finalement un mail succinct:
"homologation ok, CG envoyée directement à Paris, popo prêt à rouler, facture de 1450 eur à payer avant tout!"
Fais ch***, sans CG, pas d'assurance, pas d'assurance, le menuisier peut pas rouler....pfff galère!
Je me débrouille pour la CG, l'assurance, le menuisier descend le 3 décembre, c'était prévu comme ça depuis le début, c'est un dimanche. Je passe 3 jours à essayer d'avoir confirmation que les noix de cardans sont remontées, que le camion est prêt et que quelqu'un sera là pour accueillir David.
Aucune réponse...galère et gros stress!
J'embête donc un pote de mon pere que j'ai pas vu depuis 5 ans et qui n'habite pas trop loin, pour aller voir ce qui se passe...le camion est là, le boss pas, mais le berger allemand et l'étranger sont sur place et le seront aussi le dimanche!
Je demande des explications pour le differentiel avant plusieurs fois, en vain, je fais le virement de 1450 euros incluant le remplacement du maitre cylindre (ok!?) et David se tape 300km en train puis 300km en popo pour rejoindre Valence.
Un gars competent des environs de grenoble et qui m'a été chaleureusement recommandé, passe à Valence recuperer le diff avant pour le refaire, et à ma demande essaye le camion pour verifier que tout roule. Stupeur, gros bruit à l'avant, vérification, les noix de cardans n'ont pas été remontées. Non seulement les roulements avant sont à remplacer, mais David et son épouse ont fait 300 km d'autoroute avec une roue qui pouvait se detacher à chaque instant!
David finit les details des meubles, un garage remplace les roulements, le diff part à Grenoble, le tout 2 jours avant mon arrivée en France.
J'ai RDV le 29 dec chez un mecano du 77 qui doit verifier l'injection et eventuellement remonter le diff dès qu'il est pret.
Je decolle de Mumbai le 22 dec, me pose à 7h30 à CDG apres une nuit blanch, prend un autre vol pour Lyon, puis taxi jusqu'à Valence.
Je suis fatigué, mais content, la cabine est nickelle, il est midi, je suis pret à remonter à paname, 600 km et un repas de famille le soir. Je remercie 1000 fois David pour son boulot, son attitude pro et son aide, je demarre et...le moteur tourne sur 3 pattes!
M****, j'ouvre tout, le cyl #2 est froid, y'a de l'allumage, et la bougie sent l'essence... Apres 1 h de recherche, je decide de monter jusqu'à Chavanay, où mon pote Steph pourra peut être m'aider. En route sur 3 cylindres, pu***, le moteur à moins de 6500km, j'ai les boulles, je plafonne à 70km/h et Steph ne repond pas. Arghhh, Ils ont fermé jeudi soir, bon, je continue jusqu'à Paname. Ah tiens, j'ai du liquide de frein qui me coule sur les pompes!...je mettrais 11heures, j'ai manqué mon repas de famille, mes pompes et mon futale sont morts.
Le lendemain j'ouvre le cache culasse, la tige de culbu admission du cylindre 2 est sortie du culbu, je réinstalle et m'appercois que le poussoir hydraulique semble grippé!
2videmment, le maitre cylindre pisse de partout!
Ma petite semaine de congés merités en famille et en popo tombe définitivement à l'eau... Décidement!!!
Le 29 dec je depose le camion chez le mecano du 77 qui va s'en occuper et tenter de reparer ça en plus de l'injection.
Le specialiste d'Amsterdam qui a refait le moteur me sort la clause 46B/8e/xx de la garantie qui demande à ce que toutes les vidanges soient faites par lui sinon pas de garantie!!! Ok, je m'assois sur la garantie de 2 ans..super!
La réparation du diff avant va me couter 2500 eur (plus le remontage), les roulements m'ont couté 400 euros et le maitre cylindre sans doute un billet de 500 en plus, puis les 1450 eur. Donc en plus d'être absolument incompetent en communication, le specialiste de l'Aude est aussi incompetent techniquement, dangereux, irresponsable et n'assume aucune de ses responsabilités (quelques doutes sur la taille des roues installées sont emis par plusieurs mecano...comment exploser un couple conique en faisant 40km de nationales!?).
Je dois partir au Maroc avec en Mai prochain, la remorque et le buggy, pour le VWAFRICA . Reste plus qu'à esperer qu'il fonctionne bien et que le garage du 77 bosse bien... sinon, verifiez LBC fin mai!
Je ne formulerai aucune conclusion, ni moralité...j'adore mon T3, mais c'est peut être pas reciproque. Nous verrons!
merci...
ben non, justement, c'est en général le contraire...
pas cool... 
qui ne voient que les billets arriver. ..
*** Caravelle GL 1.6TD JX 1985 *** 