refaire une direction assistée ou échange standart

[le roux]

salut à tous(tes),
j'ai l'occasion de récupérer une DA pour 50 euros avec une fuite, est-ce que ça vaut le coup de la refaire soi-même ou bien de procéder à un echange standart? merci pour vos réponses

[chrisbox]

Salut,
si c'est le vérin qui fuit, ça coute grosso modo entre 300/500€ en ES...

J'espère pour toi que tu as récupéré le support de la pompe, c'est plus dispo chez VW et c'est difficile a trouver, donc assez cher aussi.

Pour le refaire toi même, je sais pas trop comment tu peux faire, il me semble que tout est moulé, faut du matos en conséquence.

[le roux]

Salut,
si c'est le vérin qui fuit, ça coute grosso modo entre 300/500€ en ES...


J'espère pour toi que tu as récupéré le support de la pompe, c'est plus dispo chez VW et c'est difficile a trouver, donc assez cher aussi.

j'ai déjà le support de pompe sur l'AEF, la pompe et un bocal de ford fiesta, pour l'instant ça tourne en circuit fermé en attendant la suite

Pour le refaire toi même, je sais pas trop comment tu peux faire, il me semble que tout est moulé, faut du matos en conséquence.

300 à 500 roros ouf! je vais me renseigner, ce n'est peut-être qu' un soufflet qui fuit
merci chrisbox

[emeric]

Si tu n'as pas de direction assistée sur ton T3, il te faudra également la colonne de direction et des durites qui vont bien, pour réaliser ton montage.

Sinon pour avoir une idée des travaux à faire sur la crémaillère : http://piupiu.ferreira.free.fr/refectio ... sistee.rar (modèle de Golf 1 sur ce tuto)

[ALIKA]

j'ai 10 kits joints de refection dans le tiroir,MP si interessé


y'a eu des photos sur le forum a propos de la réfection il me semble.

tchussssss

[zygpapa]

Réparable mais à condition que le chrome de la crémaillère ne soit pas piqué. Elle fait office de piston, les manques de chrome sont sources de fuites même avec joints neufs. ES obligatoire dans ce cas 350€ max en ligne ou chez le marchand du coin. Il y a plus cher quand les biellettes font partie de l'échange.
Projet toujours en cours, chrome pelé en attente de décision.

[chrisbox]

Il n'y a que l'axe de transmission en bas de la colonne qui diffère pour monter la DA, y a aussi le boitier qui va au bout de l'arbre qui est spécifique à la DA.

32A et 44 sur la photo.



J'ai rien vu sur le net concernant la colonne de direction, apparemment c'est la même, DA ou pas...

[ALIKA]

l'arbre est aussi plus court sur syncro avec DA

[chrisbox]

L'arbre de transmission ? Le pont avant est reculé ?

J'ai vérifié, il n'y a qu'une seul modèle d'arbre de transmission, si on parle bien de l'arbre de transmission reliant le pont avant au nez de boite

[ALIKA]

nan,le tube du direction ,qui va au croisillon de crémaillère

[chrisbox]

Ah ok, c'est ce que je disais plus haut... 32 A et 44, tu m'as mis le doute
Surtout que je compte en monter une aussi sur le syncro