pb parallélisme ?

[ttro]

Salut la compagnie et bonnes fêtes,
je viens vous déranger en pleine digestion de bûche pour vous demander de l'aide.
Donc voilà, mon popo tire franchement à droite en marche normale, je constate aussi, et ça doit être lier, une usure plus prononcée à l'intérieur des pneus AVG et ARD.
Alors en théorie je me doute qu'il s'agit d'un défaut de parallélisme, mais en pratique je n'ai jamais effectuer ces réglages. Y aurait-il une bonne âme pour m'expliquer tout cela ? Et puis tant qu'on y est c'est quoi au juste le carrossage ?
merci

[KUB]

Tu as rabaisser ton camion non?

Le carrossage c'est le principe que la roue n'est pas parallèle a l'axe du vehicule (haut en bas)


Son fonctionnement en gros:

Tu vois les motards quand ils prennent une courbe, ils se planchent plus qu'ils ne braquent!
Bah c'est pareil, le carrossage sers a guidé la roue en appuis lors d'un virage.
Le truc c'est que si tu as une de tes roue qui a plus de carrossage qu'une autre ton véhicule vas plus tirer a gauche ou a droite..

Une dernière chose, c'est valable pour l'arrière aussi!
Si tu règles ton train AV et que sa le fait toujours, tu as sûrement un défaut de carrossage a l'arrière

[ttro]

non je ne l'ai pas rabaissé, j'ai d'ailleurs rien fait sur les trains qui pourrait expliquer cela. ( travaux réalisés : silent bloc barre de stab, amortos avt et arr, soufflets de cardan ). Il me fait ça depuis que je l'ai.
Sinon comment tu vérifies ce carrossage, fil à plomb ou autre ? et comment ça se règle ?

[KUB]

Boh y a bien des manières artisanal pour le faire mais je ne les connais pas :/

Faut passer chez un monteur de pneus ils font souvent les geos complète!
Par contre prévois de dégripé les vis avant! ^^
Sa coute un peut moins de 100€ de moyenne dans un centre comme ça..

Le plus chiant, qu'ils acceptent de le faire sur un t3..

[SyncroNoNo]

Il a combien de km?
Attend toi à devoir changer tous les silent bloc.

[ttro]

Pour les km difficile à dire, le popo est de 1983, bientôt 30 ans et le compteur n'affiche que les dizaines de milliers; aujourd'hui 85000 env. au compteur mais dire si 185000, 285000 voir 385000 ???

Pour les réglages un aimable collaborateur de ce forum m'a filé une doc, donc je jette un oeil dessus et je vous tiens au courant. Etant sur la route en ce moment, j'ai pas toujours accès au net, donc je donnerai des nouvelles quand possibilités.
A+ et merci à tous.

[schamel01]

le faire soit même c'est un coup à s'arracher les cheveux et obtenir un resultat bien pire.

Fait faire un parallelisme complet dans un centre, ça te couteras une 60aine d'euros et tu seras sur du resultat. Ca se fait en une paire d'heure.

[nexo63]

De plus, comme tout est réglable sur les trains, n'hésite pas à aller voir un pro, eviter l'arpète (bien que je n'ai rien contre eux, il faut bien apprendre) de chez Speedy, comme cela m'est arrivé. 3 géométries, pas une de bonne

[Pechaillou]

Salut, le carro ar n'est pas réglable sur nos popo, y'a du y avoir un choc surement. Je suis moi même en "gordini" à l'ar: meilleur tenue de route !!!
si ton pneu avg s'use à l'intérieur c'est que tu as de l'ouverture, mais un conseil: fais une géométrie quand tu changes les pneus, car les pneus s'usent mal pour que le véhicule continue a aller droit donc meme si ta géo est bonne mais que tes pneus sont usés ou int ou ext ça risque de retirer, alors qu'avec des pneus neufs tu le vois de suite: si ça tire c'est que qqch cloche dans tes angles. Si parra est bon mais que chasse ou angle de pivot pas bon: ça tireras.
Attends donc de changer tes pneus, ou si t'as les 4 les mêmes et dans une usure équivalente, mets les 2 usures " normales" devant.

Pour vérifier que nos parra sont bons: truc à savoir
Face au pneu, carressez le de l'ext vers l'int, puis de l'int vers l'ext
- si ça frotte quand vous allez vers l'intérieur: vous avez de l'ouverture
- si ça frotte quand vous revenez : c'est du pincement

A vérifier assez souvent pour éviter de bouffer ses pneus...

Ai je été clair ou non? car c'est pas facile à expliquer

[nexo63]

AVANT: chasse - carrossage - parallélisme réglables
ARRIERE: carrossage - para réglables

[Pechaillou]

Sérieux? j'avais pas vu, bon j'avais pas regardé non plus remarque mais des trains AR réglables sur nos popos je ne pensais pas...
cool, sur le nouveau j'y ferai une totale du coup !
Autant pour moi

[nexo63]

Sérieux J'ai fait faire la totale sur mon TD et cela change tout. Bon réglage.

[tarassboulba]

Salut.
Quelqu'un sait où trouver les valeurs de réglage pour un syncro?
A+

[saal32]

Je le tire d'un PDF "Train AV VW Syncro" (que je ne sais malheureusement pas mettre en ligne)...

[tarassboulba]

Merci beaucoup!

[ttro]

salut, un défaut de carrossage pourrait-il venir d'une fatigue des ressorts de suspension ?

[ttro]

j'ai tenté un carrossage maison au niveau à bulle, vous pensez que c'est fiable, ou faut-il que je me résigne à aller chez un pro ?
Enfin rapport à mon avant dernier post, à quoi voit-on que ses ressorts sont fatigués ?

[reeck]

Nickel Saal32 , merci !

[ttro]

bon.... finalement j'ai fait un carrossage maison au niveau à bulle. La direction est bien plus souple. Ca à l'air de la faire pour l'instant.
Sinon j'insiste avec mes ressorts, et une autre question, quelle est la hauteur admissible des ressorts avant en charge normale ?

[mikyto]

salut tes ressorts si il ne sont pas cassé sont bon ca ne s'use pas ou tres peu !!pour ton carrossage au niveau c'est bon du moment que ta direction revient bien le carrossage jou sur la chasse (as tu controlé si tu avait du jeu dans les roues )la tenue de route et la direction d'un vehicule depende du train arr .tu peu te faire un para avant avec un metre (c du bricolage)tu mets ton volant bien droit puis tu te couche dessous tu mesure l'arriere du pneu au centre celui ci par exemple puis pareil devant tu doit trouver la meme mesure j'espere etre assez claire bon bricolage