Petit retour pour vous donner la suite:
resserrage des moyeux qui effectivement avait un peu de jeu, et test routier.
c'est pareil, le bruit revient au bout de 10 bornes.
On redémonte tout, re-nettoyage et changement des plaquettes par des vw du stock de krikrof.
Chanfreinage des coins, je m'appercois que c'est pas franchement la meme came que les tropans, bien plus friable et tendre..
On re-test bien les etriers, qui sont clairement pas du tout grippés, aucun souci pour re-rentrés les pistons après les avoir sorti.
On remonte tout et là ça coince sur la roue conducteur.
En serrant bien les deux vis des "tiges flottantes", l'étrier se vrille et ne flotte plus du tout. (Sur la roue droite je pouvais faire coulisser l'étrier sur ces tiges sans problème.)
En fait la tige flottantes supérieure de l'étrier conducteur à grave du jeux dans le support d'étrier.
Je serre donc le plus possible les vis pour que l'étrier reste flottant, pour faire la route du retour.
Les 70kms du retour se sont fait en silence!
J'ai donc le support d'étrier flottant gauche à changer, et par curiosité je remettrai mes plaquettes pour voir...
).
