Sondage:Quel kit de ressorts courts avez vous sur votre popo

Darlow · Message par **Darlow** » jeudi 12 sept. - 20:59

salut
j'ai pas lu les 14 pages mais je serai curieux de savoir comment on enlève une spire sur les ressorts avant

cheritat · Message par **cheritat** » vendredi 13 sept. - 12:39

Bonjour alors après la traversée de la France en large et en travers (dijon-bordeaux-alsace)avec mon t3 1,9td avec les ressorts -4,5cm de chez csp et les amortisseur bas de game de chez sk
ET BIEN RIEN DE MAUVAIS à signaler, le confort est là...pas de chose dur ont essayé à rentrer dans mon ...
J'en suis hyper content

octobre1664 · Message par **octobre1664** » vendredi 13 sept. - 15:29

tu les as trouvé où tes ressort csp?

cheritat · Message par **cheritat** » vendredi 13 sept. - 15:42

Sur le site csp...
Le lien: http://www.csp-shop.de

David66 · Message par **David66** » samedi 12 oct. - 17:21

Bonjour

Koni rouge e csp

J'ai roullez pour 2000 km super look, confort normal tenue de route fantastique ,
j'ai finalement terminé de régler les virage comme si j'étais sur un bateau à voileYellow_Flash_Colorz_PDT_08

napoleon · Message par **napoleon** » samedi 08 févr. - 23:57

Bonjour,
Je voudrais avoir des avis sur le choix des amortos entre des KONI rouge et des Bilstein B6?

Confort, tenu de route? les B6 ne sont pas trop dur? Dans l'option où je rabaisserai peut etre un jour de -4.5.

Je viens de trouver sur un site des B4 a environ 200€ les 4 ça vaut quoi par rapport avec des Koni rouge?

Merci

Darlow · Message par **Darlow** » dimanche 09 févr. - 0:08

napoleon a écrit :Je viens de trouver sur un site des B4 a environ 200€ les 4 ça vaut quoi par rapport avec des Koni rouge?
Merci

salut
les koni sont réglables il me semble...
pour la qualité, beaucoup ici en disent du bien apparament
moi j'ai des B4 tout neufs mais ils sont pas encore montés

napoleon · Message par **napoleon** » dimanche 09 févr. - 1:27

ok merci Darlow

bon je vais attendre tes retour sur le produit

olivier3077 · Message par **olivier3077** » dimanche 09 févr. - 12:24

salut , pour fabien

et les autres zonard qui veulent se lancer donc BMW break E30 a l'arrière

et pour l'avant , couper en place car j'avais l'emplacement sur la tige d'amortisseur (clef de 6) foiré , j'avais enlevez la rotule supérieur et lever au max

une spire et 3 quart de spire , petit bout par petit bout
de 74 carottes je suis passer a 67cm a l'avant et de 74 cm a 65,66cm a l'arrière ,monte d'origine en 80

résultat :

napoleon · Message par **napoleon** » dimanche 09 févr. - 18:18

salut olivier3077, Justement j'allais poser la question.
Je vois que cela baisse de 8cm, au niveau confort?
Est ce que les ressort ne sont pas trop souple?

napoleon · Message par **napoleon** » dimanche 09 févr. - 19:25

ca vaut quoi ces ressorts quelqu'un aurait il essayé?

http://www.brickwerks.co.uk/index.php/t ... rings.html

olivier3077 · Message par **olivier3077** » dimanche 09 févr. - 19:42

alors ce que j'aie compris en lisant de partout ,
me manque a couper le dernier quart de spiral pour avoir l'assiette plate ,
mesurez la longueur en débattement maxi d'une roue arrière jusqu’à ce que le ressort bouge et avec un cric remontez le bras inférieur ,pour qu'il soit un peu en pression et mesurez la longueur de l'amortisseur pour avoir la longueur de l'amortisseur maxi qu'il me faut ,pour le reporter a l'avant
si si ,j'attaque a la mi corde comme ça je ne dévie pas trop ,enfin,pilote a 80km

,je me suis fait doubler plein de fois ,mais j'ai doubler aussi :vélo, auto stoppeur et même un scooter

si ça flotte un peu mais j'aie des trains en vrac !
je ne suis pas aménager aussi et j'ai des bons fauteuils

le KO · Message par **le KO** » mercredi 30 avr. - 20:30

est ce que quelqu'un a ceux ci?

http://www.oasis-tuning.com/mag/fr/product-2821446.htm

zygpapa · Message par **zygpapa** » mardi 01 juil. - 8:22

Bilan d'un montage court:

Après montage deux pneus av neufs morts au bout de 3000 kms.
Au démontage un pneu ar mort.
Bilan: trois pneus et deux géométries.
Montage à éviter sur les popos aménagés.

NB, ça faisait un moment que ça claquait vilain à l’arrière et que ça talonnait méchant.

olivier3077 · Message par **olivier3077** » mardi 01 juil. - 9:32

salut, et bin , sur ta première photo ,on voit bien que la gente et en travers , je suppose qu'a force de taper en butter (la tige avec le bout de caoutchouc a l'intérieur du ressort a du déformer ton triangle inférieur a l'intérieur ou sinon c'est l'endroit ou on fixe le porte roulement ,cardan qui et en train de lâcher . mais c'est bien d'avoir fait un retour et de signaler que tu es aménager .

zygpapa · Message par **zygpapa** » mardi 01 juil. - 10:01

Regardé tout ça de prés lors du remplacement hier soir. Mis à part un léger jeu des roulements, qui n'ont pas plus de 30000kms, rien d'anormal, les silents blocs sont ok, le triangle ne semble pas avoir souffert. Il va passer en géométrie vendredi, on verra bien.

Potoche · Message par **Potoche** » mardi 01 juil. - 10:23

Adiou Zyg,
ça y est c'est fait!
Vous avez remonté des origines ou des BMw?
Le bonjour chez toi

olivier3077 · Message par **olivier3077** » mardi 01 juil. - 10:31

oui ,on verra bien .
mais d'un point de vue technique :
a l'avant si tu rabaisses de trop ,tu uses a l'intérieur ,ce qui est logique,vu de par la conception du triangle inférieur et de ca fixation et de comment il travaille .
mais a l'arrière , ca devrait se rabaisser droit de par la conception des fixation du triangle inférieur ,mais la on dirait que le fait qu'il est travailler en butée les forces d'appui n'était pas en face (buté sur triangle )(roue en contact avec le sol) donc ca se tord ,vrille

c'est un avis ,mais comme tu le dit on verra bien les dire du géomètre .
a moins que tu aies mis juste la gente comme ca pour la photo

sur sa photo le ressort noir qui est au milieu et d'origine

sebo · Message par **sebo** » mardi 01 juil. - 10:57

Le mien est aménagé aussi et en -6 ressort apex à l'avant et ressort de BMW a l arrière et pas de soucis. C'est quoi tes amortisseur ?

zygpapa · Message par **zygpapa** » mercredi 02 juil. - 7:12

Amortisseurs? Ar des VW standards, avant des "jaunes à gaz" faisant parti du kit. Pour l'instant, faute de came, on a remonté les ressorts et amortos Vw.
C'est bien la roue ar en image, c'est elle qui a décidé qu'il était plus qu'urgent de réparer. Des que le gros camion sera vendu, on passera au ressorts de BM E30 à l’arrière et au raccourcissement à l'avant en conservant les amortisseurs.

Fabien · Message par **Fabien** » mercredi 02 juil. - 16:19

oui c'est ce que j'ai fait sur le mien, un peu d'adaptation en découpe sur les bm et les origines, mais au moins ça tien

zygpapa · Message par **zygpapa** » lundi 07 juil. - 12:06

Pas moyen de régler la géométrie du train arrière: les vis sont grippées dans les silent bloc. Une solution? Je vais tenter de déplacer la tête visible de l'extérieur à coup de massette, aprés avoir desserré l'écrou......

cb44 · Message par **cb44** » lundi 07 juil. - 14:26

zygpapa a écrit :Pas moyen de régler la géométrie du train arrière: les vis sont grippées dans les silent bloc. Une solution? Je vais tenter de déplacer la tête visible de l'extérieur à coup de massette, aprés avoir desserré l'écrou......

hum, le "bon boulot" serait peut être plutôt de couper les vis à la scie à métaux, ou disqueuse, afin de sortir le triangle et de remonter tout ça "correctement ?...
parce que si tu arrive à bouger le réglage en forçant de la sorte, quelle certitude ensuite qu'il ne puisse également bouger lors de la monter d'un trottoir peu musclé ou d'un nid de poule violent ?!

zygpapa · Message par **zygpapa** » lundi 07 juil. - 16:12

Tu prêches un convaincu....qui a un coup de mou..... Espoir tout de même, j'avais par phone interposé induit le géomètre en erreur en indiquant que le pincement se réglait sur le palier extérieur. Hors il me semble que les vis des paliers intérieurs, les bons, n'étaient pas grippées z'elles. On attend le retour du Saï pour confirmation.

olivier3077 · Message par **olivier3077** » lundi 07 juil. - 18:07

c'est vrai que ce serait mieux de couper et refaire

par contre ,il me semble que le réglage et a l'extérieur et a l'intérieur aussi parce que c'est tellement logique (4 par coté)

"une soluce de briscar c'est de blinder de dégrippant et y aller avec la clef a choc et laisser tourner un bref instant ,histoire de bien mettre en poudre cette rouille ,la vis sort toute seule selon le sens de la clef

baloo45 · Message par **baloo45** » samedi 02 août - 7:53

Salut a tous,

Je voulais savoir si quelqu'un avait deja acheté et testé, sur un popo ou autres, des ressorts d'amortisseurs AVO et/ou des COBRA. Connaitre vos retours sur la qualité du produit.

Merci d'ance.

Fabien · Message par **Fabien** » samedi 02 août - 8:01

y'a une technique simple pour savoir si ça tiens la route, le prix ça triche pas...

baloo45 · Message par **baloo45** » samedi 02 août - 9:07

Bah en comparaison avec du HR il y a entre 35€ et 45€ de difference pour les 4 ressorts sur le meme site de vente en angleterre

Fabien · Message par **Fabien** » samedi 02 août - 11:10

A combien le kit pour les 4 ressorts ?

baloo45 · Message par **baloo45** » samedi 02 août - 12:24

Les Kit Ressorts
pour le AVO en -50 : 250€
pour le COBRA en -50 : 275€
pour le HR en - 45/50 : 295€

l'avantage avec le cobra est que j' l'ai trouvé en vente en France.