Ce post pour savoir un peu de quoi il en retourne, après moult secouage en dessous et depuis le par choc avant ça couine toujours je localise le bruit +ou - et ça donne au début du réservoir mais rien de sur c'est à l'oreille alors je me disais ça viens peut être des silent bloc de triangle inférieur avant ou alors des silent bloc de suspension avt supérieur je vois pas d'où ça viendrait autrement, vu l’état je dirais ça mais bon...
Des avis ou avez eu ce genre de bruit de vieux matelas..
J'avoue,je préfère quand ça ronronne mais j'ai mon CT qui approche et chez nous c'est annuel, du coup j'ai pas trop envie d’être recalé même si ils contrôlent pas vraiment quand c'est pas pour la revendre...
Ralllalala lutin de train avant et dire qu'à l’arrière et mécanique ça tourne au poil....
Je pense procéder par étapes finir le coté gauche amortisseur+remettre les silent de suspension+géo+équilibrage.
Passer au contrôle puis changer cette rotule de direction et les silent inférieurs de triangles vu comme ça m'as l'air super chiant à remettre en voyant certain post jvais m'amusez.
greenbliitz a écrit :silent bloc de triangle inférieur avant
+1
commence par la. Regarde l'état des 2 rebords (voir photo) du silent bloc, si ils sont bouffés le bras inferieur frotte contre le chassis. Par contre apparement prend du powerflex, ça à l'aire moins chiant à mettre car en 2 parties.
J'y passe aussi qu'en j'aurais recus ma commande
Hello Galoo; ba vu l'état ils sont bien entamés surtout un j'avais même envie de continuer à l'enlever rummm; c'est que j'ai belle est bien l'impression que ça frotte légèrement sur l'autre partie du au petit son couicouie sur route un peu cabosser; c'est assez pour faire couicouie...
Dis moi où ou connais tu un fournisseur de powerflex vu que tu as passé commande....
Merci.
Normalement il te faut cette référence chez powerflex (vérifie sur leurs site);
PFF85-1001
Il t'en faut 2, un pour chaque cotés. Avant de commander, vérifie bien si le vendeur vend à l'unité ou par kit 2 deux, car cette référence n'est que pour 1 coté.
ouai c ca
Te fis pas à la photo, car elle montre un ensemble pour les 2 triangles, or si tu commande la référence tu n'auras que pour un coté, c'est pour ca qu'il indique la qte par vehicule
Salut, vu le bruit ça. Ressemble plus au "bague en teflon" elle sont souder au triangle supérieur,il te faudra un poste a souder pour les monté,c'est assez simple.reglage du carrossage obligatoire par la suite
greenbliitz a écrit :Je pense procéder par étapes finir le coté gauche amortisseur+remettre les silent de suspension+géo+équilibrage.
Passer au contrôle puis changer cette rotule de direction et les silent inférieurs de triangles vu comme ça m'as l'air super chiant à remettre en voyant certain post jvais m'amusez.
Bonne idée, mais fais ton second amortisseur en premier et tends l'oreille avant de toucher autre chose.
En effet, quand j'ai eu mon T3 les amortos étaient rincés.
À chaque irrégularités de la route "l'Abri Côtier" couinait comme un vieux sommier. Et pour cause, j'étais en butée sur les ressorts. Au démontage les amortos avant étaient vidés de toute huile, des vrais pompes à vélo !
Au remontage, des Bilstein à gaz.....plus un bruit... Et quel confort
FLAT 4 EVER !
Je roule aussi en cox-semi auto depuis 1983 et....j'aime ça !
Oui procédons par étapes, ce bruit était déjà présent quand j'ai changé mon amortisseur droit, en fait c'est venu de mémoire après avoir changer les 2 à l’arrière.
Pareil après avoir changé mes rotules supérieures je pensais que c’était ça mais non.
Dormeur??
Je ne comprends pas très bien cette histoire de bague en téflon à souder....Tu pencherai plus pour le bras supérieur ?
Merci.
Bonsoir,désolé je n'est pas répondu a ton mp
voilà de la lecture pour toi: viewtopic.php?t=51519
j'ai changer ses palier il y a a peut près 2000 borne ,pour l'instant ca na pas rebouger,j'ai acheter du lemforder,ou lemforden...je ne sait plus...je suis fatiguer en faite bref en tout cas j'ai fait mes cours chez brickwerks,sérieux,rapide et si tu prend des pièces OE(originale équipement)tu y gagne. Évite les sites du genre serialmécapouritkiviendechine...
De retour du garage amortisseur avant changer ça on en parle plus, voilà le constat mes silents blocs de bras inférieurs sont morts d'où le couinement et j'ai du jeu dans la barre stab donc changement aussi des silents blocs de barre.
Ma question dois je aussi changé les silents blocs de biellette dans la foulé ?
J'ai mesuré ma barre c'est une 21 mm pour un 1.6td jx de 89 c juste ou je me trompe...
Est ce que quelqu’un me recommande Brickwerks je trouve pas la référence pour les silents de biellette il y a pas vraiment de photos...merci
Bon avec tout ça, je ne sais toujours pas quoi faire .
Entre le powerflex hors de prix et a rectifier au tour ,pour les autres a tous les prix ,c'est un vrai casse tête, je n'ai pas les moyens ni de temps a perdre pour le refaire plusieurs fois ,ce qui implique une géométrie a chaque fois .
A la limite je ne sais pas si c'est pas moins cher de passer chez le garagiste
Paul
la vie est trop courte pour que l'on soit pressé ... !!
( H.D Thoreau )
bref en tout cas j'ai fait mes cours chez brickwerks,sérieux,rapide et si tu prend des pièces OE(originale équipement)tu y gagne. Évite les sites du genre serialmécapouritkiviendechine...
