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SYNCROTWIST a écrit : ↑mercredi 16 déc. - 21:23 Bonsoir à tous,
Oui comme l'a signalé Fred j'ai monté une DA électro-hydraulique depuis 07/2009. Il faut:
- Une crémaillère DA de 4x2 (avec modif de la longueur de la colonne) ou de syncro.
- une pompe électro-hydraulique de 205 D avec son réservoir séparé.
- Un inter et un relais de 50 ampères, prévoir aussi un voyant.
Je mets la pompe en route lors des manœuvres ou routes sinueuses ou créneaux, cela aide bien les "petits bras".
Le coup est parti !, y'a bien quelques concepteurs amateurs qui ont des propositions respectueuses.chataigne a écrit : ↑mercredi 16 déc. - 12:49Oui, déjà vu passé l'installation d'une DA de Clio sous le plancher, à la place de l'arbre crémaillère/renvoi. Par contre, d'origine, cet équipement n'est pas monté à un endroit aussi exposé. A voir au niveau étanchéité du passage des cables sur le moteur/capteur.jpelulu a écrit : ↑mercredi 16 déc. - 11:34 Hello à tous.
Afin de bénéficier de l'assistance en toute sécurité, quelqu'un a-t-il proposé un moteur électrique d'assistance juste en sortie ou cardan proche de la crémaillère ? Cela résoudrait le problème de sécurité. J'y avais pensé mais la place est exiguë surtout si c'est pas un syncro.
Perte de la roue de secours il me semble
zut alors, t'aurais pas pu dire ça plus tôtSYNCROTWIST a écrit : ↑mercredi 16 déc. - 21:23 Bonsoir à tous,
Oui comme l'a signalé Fred j'ai monté une DA électro-hydraulique depuis 07/2009. Il faut:
- Une crémaillère DA de 4x2 (avec modif de la longueur de la colonne) ou de syncro.
- une pompe électro-hydraulique de 205 D avec son réservoir séparé.
- Un inter et un relais de 50 ampères, prévoir aussi un voyant.
Je mets la pompe en route lors des manœuvres ou routes sinueuses ou créneaux, cela aide bien les "petits bras".
Avant que je dépense tant de sous dans une DA full électrique 
Et c'est aussi le plus économique en énergie tant qu'à faire... Et puis ça doit pouvoir se loger intégralement à l'avant du popo, pour une meilleure répartition des masses 
) Caravelle 1,6TD multivanifiée
ultramars a écrit : ↑jeudi 17 déc. - 10:52
zut alors, t'aurais pas pu dire ça plus tôt
J'ai choisi cette option pour éviter la perte de puissance lié à la DA hydrolique telle que d'origine sur le popo, mais j'avais pas pensé à une DA électro/hydrolique à mettre en marche que pour les crénaux: ingénieux comme système !
Tu voudrait bien nous faire un tuto peut-être ?
J'ai déjà la crémaillère de DA et un réservoir de liquide de DA provenant d'une seat arosa, il me manquerait plus que la pompe et les tuyaux en fait,..
La pompe électro-hydrolique de 205, c'est fait pour la DA ou pour autre chose à la base?
) Caravelle 1,6TD multivanifiée
Gasp, c'est pas donné! ça plus les autres fournitures, plus la crémaillère de DA qui vaut une blinde désormais; au total, c'est pas tellement moins cher que la conversion électrique que j'ai payé en angleterre, mais j'aime bien le côtéSYNCROTWIST a écrit : ↑jeudi 17 déc. - 21:21 Ma pompe de DA de 205D je l'ai achetée 120€ dans une casse! plutôt: (une entreprise de déconstruction de véhicule)
) ) Caravelle 1,6TD multivanifiée Donc, on peut aussi prélever cette pompe sur une 106, ça le fera aussi bien ?ALIKA a écrit : ↑jeudi 17 déc. - 19:18 Des photos ici de cette pompe, et celle de 106 dont le bocal a l`air en acier, peut etre mieux.
https://www.planete-205.com/forum/fonct ... 9fbc87c226
) Caravelle 1,6TD multivanifiée Du coup, quand on s'est arrêté pour faire son créneau, on veux que ça marche tout de suite après avoir appuyé sur le bouton: y'a-t-il un temps de latence avant d'avoir la pression d'assistance qui fasse son effet, ou est-ce que c'est instantané ?
) Caravelle 1,6TD multivanifiée Ah, bien !
) Caravelle 1,6TD multivanifiée 
) Caravelle 1,6TD multivanifiée J'ai été regardé à la page 11: si je comprends bien, le kit tout électrique assiste plus que le version d'origine, ou que la version hydro-électrique ?
) Caravelle 1,6TD multivanifiée ) Caravelle 1,6TD multivanifiée
