un p'tit bout d'nous!

[Kia Parmoâ]

Bonjour,

Après plus d'un demi siècle à arpenter les chemins et la nature en 4x4 (un "De Guy Bol" des années 70's), nous (ma femme et moi) souhaitons donner un nouveau départ à nos voyages.
En effet, aujourd'hui notre "De Guy Bol", est sur les rotules. Les capacités de franchissement de plus en plus limitées, une perte de puissance générale, nous contraignent à tout repenser.
Aussi nous souhaitons reprendre la route mais cette fois-ci en T3 syncro.
Et nous voici à nouveau devant une page blanche.
C'est pourquoi nous vous rejoignons afin de nous accompagner pour la réalisation de notre prochaine fresque et qui sait, avec le temps vous faire profiter de nos expériences.
Pour l'instant, nous en sommes à l'étape 1 : trouver notre coup de cœur, idéalement un T3 syncro diesel.
Mais comme je le disais, tout reste à écrire.

Kia

[Buelldog]

Bienvenus ici, nul doute que vous trouverez les infos nécessaires.
Merci pour cette jolie présentation pleine d'évasion et de poésie.
Bonne route

[raxamala]

bienvenus sur la zone,
c'est quoi un "( "De Guy Bol" des années 70's) " ?
t'as pas une photo ?

x@v

[Kia Parmoâ]

Bonjour,

oui bien sûr!
Il est en parfait état niveau carrosserie (hormis la peinture peut-être un peu défraichie!! :) ).

le "De Guy Bol" d'origine!!

signal-2024-09-01-180612_002.jpeg (180.48 Kio) Vu 10862 fois

C'est surtout le moteur qui demande à être un peu dorloté...

Kia

[S4WY3R]

Bienvenue, en vous souhaitant de trouver votre bonheur.

[jerome 166]

Rigolote cette présentation! Bienvenue dans la famille !!

[moifez]

J'adore
Bienvenue à vous et en espérant que vous trouviez votre bonheur (j'en doute pas une seconde).

[ALIKA]

Salut et bienvenue!

Alors pour acheter un Syncro, surtout mettez-y le prix ET une inspection totale, factures etc... car le prix ne garantie rien au final mais aide.Et surtout surtout un truc pas rouillé. Attention aux maquillages, bien vérifier le chassis aussi etc...
Je bosse sur les T3 au niveau pro, et des trucs vendus une fortune, apparemment bien entretenus, propre et tout, une fois qu'ils passent chez moi je leur sort une liste longue comme un jour sans pain de trucs à réparer, corriger etc... comme je dis toujours, le diable est ds les détails.

Le plus cher là dessus ce sont les BV et le pont. Refaire une BV de nos jours c'est très cher à faire ds les règles de l'art, donc à considérer ds le budget. Ce sont de véhicules qui ont 40 piges , ca commence à faire.
Et souvent les Turbo diesels sont mal traités niveau mécanique...
Bref, à acheter de façon avertie, se faire accompagner d'une personne compétente qui a l'oeil pour le détail.

[julien29]

bienvenu et avec un beau projet en plus. bonne recherche.

[Kia Parmoâ]

Bonsoir,

Juste un petit passage pour vous remercier de votre accueil et de vos premiers conseils.

Kia

[raxamala]

x@v

[Kia Parmoâ]

Bonsoir,

Bah ça y est, on a les papiers d'adoption.
On a notre popo syncro, et il s'appelle Raymond.
Une sorte de petit escargot qui monte au arbres et est pressé de découvrir le monde.

signal-2024-11-10-120222_002.jpg (78.78 Kio) Vu 10519 fois

On est aux anges.
On a déjà fait 650 kilomètres et passé notre première nuit en forêt ensemble pour rentrer à la maison.
Un petit syncro de 1985 1900cc essence avec une bonne carrosserie et entre 153000 et 253000 km au compteur (5 chiffres).
On va maintenant lui refaire une petit santé, et on vous donnera des nouvelles.
Bise à toutes et tous, portez-vous bien.
A bientôt.

[julien29]

oh il est chouette!!

[Buelldog]

Félicitations, profitez bien !

[ALIKA]

Super, il a l'air propre vu d'ici, dans son jus?

[scratdu44]

Cool!!!

[Kia Parmoâ]

Bonjour,

Habitant en région parisienne, et me refusant à laisser Raymond seul dehors dans la nuit noire, je cherche à louer une place de parking couvert.
Raymond mesure 2m aujourd'hui, mais pourrais bien encore grandir (c'est un jeune homme après tout!!!).
Aussi je cherche une place de 2.2 au moins et là c'est un peu compliqué.
Si vous avez des suggestions,en dehors du bon coin que je connais déjà.
J'ai essayé yespark véhicule haut, mais la place dites plus de 2 m ne faisait que 2 m et l'accès montrait un minimum à 1.98, donc pas concluant.
En tout cas, je cherche toujours.

D'avance merci pour vous réponses.

[Kia Parmoâ]

Super, il a l'air propre vu d'ici, dans son jus?

Dans son jus, ça veut dire d'origine ?
Si oui, je ne crois pas. Il a eu plusieurs propriétaires et je crois que chacun y est allez de sa modif....
Notre idée est de tout enlever et de le réaménager type westfalia (pas bien original comme idée !!).
Pour l'instant, il est vide et à l'abri.
Je devais complètement revoir la carrosserie et la peinture en décembre mais un gros contre-temps est apparu qui reporte tout surement à septembre 2025.
N'aillant aucune information fiable sur l'entretien, j'ai commencé à remplacer les consommables (vidange moteur, filtre à air, bougie, etc...), le plus simple. Petit à petit j'apprends et c'est passionnant!!!

Bonne journée à tous et toutes
Kia

[jpelulu]

"2 guiboles", prends ton pied ! et en 2026 l'autre !
L'aménagement west c'est un régal. Plaisir des yeux et fonctionnel .
Le syncro (j'en ai pas) surement plus aventureux.

Patience ,courage .....

[Kia Parmoâ]

Bonjour,


Désolé pour le délai mais depuis, Raymond, petit escargot a été entièrement démonté (sauf le moteur) complètement poncé repeint.
Les points de corrosion corrigés à la tôle pas au mastic.
Tous les joints des fenêtres, portière remplacés quand nécessaire.
Je démonte tout, petit à petit, je dérouille, je protège, et je me ballade!!!
4 jours au mont St Michel en janvier (4 °C dehors, sans isolation.... Kaï Kaï!!
Une semaine en baie de Somme, plein de petit bivouac et récemment un long week-end vers la Rochelle.

Maintenant on va passer à l'aménagement interieur. Car Raymond quand on l'a acquis n'avait qu'un lit.
C'est une sorte de tente en fer avec des roues

[jeanluc3131]

sympa le taff bon courage

[Buelldog]

Top, bravo.
Le tout en profitant

[amicombi]

beau travail

[Kia Parmoâ]

Bonjour à tous,

Des petites nouvelles de notre T3 Raymond.
Après des week-ends, quatre jours cet hiver en pleine vague de froid, une petite semaine au printemps, nous voilà partis pour trois semaines.
Depuis un an et demi et près de 8 000 km, nous quittons enfin le pédiluve, nous voilà prêts pour la pataugeoire.
8 000 km sans l'ombre d'un problème. Juste quelques réglages, tringlerie, richesse du mélange, révision et vidange, on est partis.
Premier jour, il fait chaud, même si on a essayé d'anticiper pour éviter les pics de chaleur de la journée. On est sur la route depuis deux heures quand on ressent un gros à-coup sans aucun signe précurseur. Puis rien, retour à la normale.
Une demi-heure plus tard, soudainement, la jauge de température nous indique que Raymond est tout froid. La température extérieure et le fait que nous roulons depuis deux heures et demie rendent l'information incohérente.
On met le chauffage, la jauge se stabilise et nous nous arrêtons sur la première aire. Une petite heure plus tard, on repart. Un peu anxieux, mais la température ne fait plus des siennes.
Et puis un bruit inconnu. On atteint notre étape, je vérifie les niveaux, pas de problème à part une craquelure de la durite d'air que je n'avais encore pas vue ; je checke les bougies que je décrasse un coup et rien d'anormal.
C'est le lendemain que je trouve l'origine du bruit : un joint complètement corrodé sur l'échappement. « Rassurés », nous repartons pour notre deuxième étape. 3 kilomètres plus tard, nous voici de nouveau arrêtés avec un bruit de dingue à l'arrière.
Finalement, un morceau du joint corrodé est parti, la visserie ne maintient plus le pot d'échappement qui vibre et claque partout. L'ensemble est bien rouillé. Je resserre précautionneusement les vis, vérifie la tenue et nous repartons.
Enfin, la situation est stabilisée, l'anxiété disparaît. C'est alors qu'au détour d'un rond-point, à l'entrée d'un village, j'entends klaxonner. Je demande à ma femme qui conduit, d'arrêter, et elle de me dire : « Mais c'est pas moi ?! ». Et voilà Raymond qui se met à klaxonner de manière aléatoire et de sa propre volonté.
J'appuie deux bonnes fois sur le klaxon et cela semble disparaître, revenir, s'espacer. Je localise l'avertisseur en me disant que, si cela persiste, je le débrancherai.
Et puis les jours s'écoulent, égrenant les moments de bonheur.
Soudain, à nouveau surprise. Tandis que tout va bien, on vient de redémarrer d'un parking de supermarché et là, sans crier gare, en plein milieu d'un rond-point, Raymond s'éteint au ralenti.
On redémarre, nickel ! On relâche la pédale d'accélérateur et là, Popopito cale. On recommence et encore et toujours pareil. On réussit à le ramener, je contacte des amis qui sont mieux placés que moi pour comprendre, on me parle de ralenti, de câble d'accélérateur, de goupille, etc.
Après une nuit de repos, on teste le démarrage et là, Raymond (dit Popopito) part au quart de tour et ne montre aucune faiblesse au ralenti. On fait un petit tour, deux-trois courses, et finalement on redémarre pour 100 km. Et là, rien, Popopito est en pleine forme. Encore deux jours sans problème et là, on fait le plein, on se décale pour vérifier les pneus et, après, pareil : Popopito ne tient plus le ralenti.
J'ai l'impression que la chaleur altère le fonctionnement d'un composant. Ni le câble d'accélérateur, ni le réglage du ralenti ne jouent. J'ai incriminé la pompe à essence (moteur DG) mais je n'y crois pas, on a fait depuis ~ 400 km et pas le moindre problème. J'ai pensé à l'alternateur en condition de chauffe, mais en vrai je ne sais pas.
On a juste constaté que le problème apparaissait les jours de chaleur après une succession d'arrêts courts.
Sinon, franchement, je viens de découvrir mon T3.
Il y en a beaucoup qui parlent de véhicule et ils ont raison. Mais ce n'est pas une voiture, c'est un bateau. Un bateau à roulettes, mais un bateau. On n'a rien d'organisé. Des caisses thématiques, de l'eau, on a abandonné un bras pour acheter une batterie mobile et là, on circule en short et en tongs en se tenant au « hauban ». Popopito nous mène de port en port pour refaire le plein et nous repartons dans la solitude de la route. Une solitude peuplée de vie, de rencontres inopinées (longue route à toi, Florence), de vie, de mort, jamais vacances n'ont offert tant de densité. On doit tout penser pour l'autonomie. La moindre chose nous sert 4 fois avant de devenir un déchet. 15 jours de voyage m'ont comblé comme un mois de vacances.
15 jours : no camping, road only!
Partout où on est passé, c'était plus propre après!!!
C'est une règle!


Question subsidiaire : quand tout marche bien qu'est ce qui peut faire qu'on tient pas le ralenti quand il fait chaud et qu'on vient de redémarrer plusieur fois en faisant des courses mais que le lendemain on démarre au quart de poil et qu'on enchaite 300 km sans broncher.
J'ai pensé à l'alternateur

[edez66]

Merciii pour ce post, c'est devenu rare de lire des petites histoires de tous les jours dans lesquelles on se retrouve et on s'évade.

Je vois que vous avez bien compris qu'en popo on file a la vitesse des bruits qui se déclarent

Je n'ai jamais eu de moteur essence, alors complètement au pif pourquoi pas des saletés dans le reservoir . L'état du filtre est ok, le debit?

a+ dans l'bus

[sevye31]

merci pour le récit !

à ta "Question subsidiaire : quand tout marche bien qu'est ce qui peut faire qu'on tient pas le ralenti quand il fait chaud et qu'on vient de redémarrer plusieur fois en faisant des courses mais que le lendemain on démarre au quart de poil et qu'on enchaite 300 km sans broncher."

je ne connais pas les T3 essence, mais ça me fait penser à du 'vapor lock' qui peut se manifester avec un moteur essence à carbu... en gros, après un arret moteur très chaud, l'essence se vaporise dans les durites et la pompe à essence n'arrive plus à alimenter le carbu. C'était un grand classique de l'été avec certains modèles de voitures

[Kia Parmoâ]

Bonjour sevye31,

Merci.
Je ne connaissais pas ce phénomène, mais après avoir été lire de-ci de-là, il me semble bien que ce soit ce phénomène.
A chaque fois, nous avions une journée chaude, nous avions roulé en ville et Popopito nous avait attendu sur un parking au soleil entre deux-trois redémarrage.
Il nous a toujours suffit d'attendre le refroidissement pour que tout rentre dans l'ordre.
Quelqu'un sait-il si l'on peut-on faire quelque chose pour limiter le phénomène?

[sevye31]

J'ai eu une traction avant citroen qui avait des écrans (tôle avec plaque d'amiante...) pour protéger le carbu de la surchauffe due à la pipe d'échappement qui était juste en desssous.

L'idée c'est donc de regarder là où il y a des points chauds dans ton moteur et de protéger le circuit de carburant qui passe près. Peut être qu'il te manque des pièces sur ton moteur qui jouent ce rôle?

[hopla]

J'ai eu (et j'ai encore dans les conditions de température extrêmes) un problème similaire : c'est la pompe mécanique qui perd de son efficacité. Quand on s'arrête moteur très chaud et qu'on redémarre après 5-10 minutes, le bloc monte en température et doit se dilater, au point que la tige qui actionne la pompe mécanique ne pousse plus assez et sur un régime de ralenti, il n'y a plus assez d'essence qui arrive au carbu. Tu peux déjà checker si la tige en question n'est pas usée en démontant la pompe; et le palliatif temporaire est de maintenir le moteur dans les tours pour que ça pompe plus, et rouler jusqu'à ce que la température baisse.
Ceci dit, c'est un défaut de mon bloc moteur, le palier sur le lequel tourne laxe d'allumeur (qui entraîne la pompe) est bien usé et laxe s'enfonce plus que normal... Un cas un peu rare
Ça pourrait être aussi letouffoir de carbu qui commence à deconner (est-ce que tu entends bien le clic lorsque tu mets le contact ?), une prise d'air qui apparaît à chaud (à tester en vaporisant autour du carbu et sur les pipes d'admission un produit très inflammable comme du nettoyant frein, avec prudence!! Si le régime moteur change c'est qu'il y a une prise d'air), ou encore une durite d'air en mauvais état.

[trixman]

yep,
j'ai eu ça sur un 1600 ct.
il suffisait de demarrer pied au plancher, a chaud, pour eliminer le phenomene.
je continue a faire ca sur ma vieille one cab.
et les papis qui roulent en vieille a carbu donnent souvent un coup d'accelerateur en coupant le moteur, pour ce meme souci de vapor loc.

bonnes balades