t3zone.fr

Bonjour à tous.

Je suis le nouveau propriétaire d'un magnifique T3 de 1985, équipé d'un moteur essence 1,9 L à carburateur. Il semble s'agir d'une transformation Reimo, avec toit surélevé et intérieur d'origine. Il paraît en bon état !

Fotos: https://postimg.cc/gallery/s2GxXDN

Je suis un retraité canadien installé à Pau, où ma fille a épousé un Français. Je profite de mon séjour pour découvrir cette région fascinante. Outre la beauté des paysages et la culture unique, j'apprécie particulièrement Le bon pain, les fromages et les vins français, incomparables !

Tout d'abord, je n'ai pas mes outils avec moi et je n'ai pas d'amis ici, mais je compte effectuer moi-même la plupart des opérations d'entretien et les éventuelles réparations. J'espère donc trouver votre aide précieuse ici.

Gaz : quelle marque et quelle contenance de bouteille me conseillez-vous, et où puis-je en acheter ? Dans une station-service, j'imagine ?

Pneus : la dimension d'origine est 185R14. Quelle marque et quel modèle sont recommandés pour un T3, en tenant compte des caractéristiques des pneus 4 saisons ?

Toiture : elle a besoin d’une nouvelle peinture blanche. Quelle marque et quel type me conseillez-vous ? Idéalement, on en trouve dans n’importe quelle quincaillerie (et à un prix abordable).

Batterie : pour la deuxième batterie, quelle marque et quel modèle offrent une bonne autonomie et sont compatibles avec le T3, sous le siège conducteur ?

Voilà pour l’instant, le temps que je prenne mes marques avec mon nouveau VW. J’ai encore plein de choses à apprendre ! Bon vent à tous ! J’écris avec Google Traduction, car mon français n’est pas couramment. Comme vous le savez, le Canada est un pays bilingue, mais mon français est au mieux rudimentaire. Veuillez donc m’excuser pour les éventuelles erreurs ou malentendus.

Salut et bienvenue!
Profite bien de ton séjour!
Je ne vais répondre qu'à ta question, sur les pneus, le reste je ne sais pas.
IIl faut déjà regarder si ton T3 est un tolé d'origine ou sur la cartte de grise (utilitaire), car dans ce cas tu dois mettre des pneus renforcés (: type C)
En suite pour les pneus 4 saisons, c'est un peu ce que tu trouves et le prix que tu veux mettre, dans cette dimension là, y'a pas énormément de choix.
En pneus 4 saisons sur mes véhicules de touts les jours j'ai testé et approuvé les goodyear, michelin et continental. (je crois que seuls les goodyear existent en 185/80 R14) Après j'ai lu que les hankook et kuhmo ne sont pas mal non plus. Le reste je ne peux pas te dire...

salut
bienvenu sur le forum

le gaz:
soit tu as une bombonne sous le popo a demeure et c'est du GPL que l'on trouve que dans certaine station

soit c'est une bouteille que l'on trouve dans les grandes surfaces, il faut amener sa vieille bouteille vide pour l'échanger pour une pleine, tu ne peux reprendre que la même bouteille, dedans le gaz est soit du propane, soit du butane, les bruleurs de ta gazinière ne fonctionneront qu'avec le gaz d'origine

chez nous les toitures de véhicule, on les appel rehausse, elle doit être en plastique, tu peux la peindre avec une peinture glycérophtalique qui se dilue avec du white-spirit, au rouleau ça se fait très bien

pour la batterie:
regarde là tu devrais trouver ton bonheur
viewforum.php?f=11

Merci. J'ai trouvé les pneus Hankook ci-dessous chez Norauto, je vais donc les installer.

Pneu HANKOOK VANTRA ST AS2 185/80 R14C 102/100 Q

J'ai aussi acheté une petit bonbonne de gaz CampingGaz pour commencer et tester le système. Je suis allé dans un magasin d'accessoires pour camping-cars et j'ai convenu qu'ils remplaceraient les vieux tuyaux et vérifieraient le système. J'espère au moins survivre la première nuit !

Pour la peinture du toit, je ne sais pas encore, ça peut attendre, car ma priorité est maintenant d'éliminer la flore et la faune qui a envahi les joints de fenêtres… ainsi que les moisissures arctiques qui ils font des fêtes au plafond, avec leur musique dès lichens... .

Cette photo montre l'intérieur du rail de la fenêtre !



Je me rends compte de l'ampleur du travail.

Et enfin, ayant confirmé que les dimensions de la batterie sont de 315 x 175 x 175 mm, je vais la rechercher.

POur la faune et la flore des joints, un produit ani mousse de foiture fait un très bon travail, brosse à dent pour tout nettoyer par la suite.
Bon choix de pneus pour les routes humides ou enneigées !
Pour la batterie, j'ai trouvé mon bonheur chez norauto, faut faire attention à la hauteur et rester proche de la capacité de la batterie principale.
J'irai voir demain le modèle exact.

Entre-temps,



Et je me rends compte que je n'ai plus besoin de faire de projets pour le week-end : les projets viendront à moi !

guegan a écrit : ↑samedi 01 nov. - 23:03 Bon choix de pneus pour les routes humides ou enneigées !

Merci! Oui, c'est un peu cher d'avoir des pneus quatre saisons, mais je vais utiliser VíVí (oui, elle a déjà un surnom !) pendant l'hiver, car je pense retourner au Canada l'été. Du coup, je dois aussi installer un chauffage au gaz.

j'ai mis des Hancook vantra st as2 également, la pluie n'est pas notre meilleur amie.
la batterie n°15 de chez norauto , 70 Ah et 640 A , c'est ok sous le siège.
Bon courage, et vive l'aération !
JP

Informations utiles, merci. J'espère que la connexion de la batterie secondaire fera s'allumer les voyants en le panneau de commander de manière satisfaisante.

Un pas en avant !

C'est bien plus propre désormais!

Oui, j'ai aussi posé des bâches en plastique transparent sur les fenêtres du toit pendant que je nettoie et essaie de lubrifier les joints en caoutchouc. J'espère que les joints rénovés et un peu de silicone à l'extérieur suffiront à stopper l'humidité. Je ne vois pas de fuites apparentes, alors j'espère que c'est simplement dû à l'humidité accumulée au fil du temps.

La glycérine, c'est bien pour les joints.

attention avec le silicone, si ça coule sur la peinture, tu vas le regretter si tu as besoin de repeindre...

Welcome Canadian friend!

I already see you've rolled up your sleeves!

The high top roof you have doesn't seem to be insulated, that's why you had condensation and mold.
Look up boat hull liner, that's why you need to do to avoid that reoccuring. A little solar fan vent would also help.

Merci pour ces deux bons conseils. Je n'ai jamais utilisé de glycérine, mais je vais m'y mettre. D'ailleurs, tout le reste du caoutchouc a besoin d'un peu d'attention.

La peinture marine est une excellente idée. Je pensais l'utiliser pour l'extérieur du toit, puisqu'il est en fibre de verre, et que c'est comme avoir un bateau à l'envers dessus ! Mais il y a aussi la peinture intérieure pour bateaux !

Et quelle marque d'isolant est recommandée pour l'intérieur ? Il faudrait un isolant fin, car l'espace est déjà assez restreint. Et flexible, probablement un que je pourrais coller en surface…

Comme ça? https://amzn.eu/d/7FnBhzr

And now in English just like the Canadian government, which is always bilingual!

Both are good advice, thanks. I've never used glycerin, but I'll switch to using it now. Also all the other rubber needs a little tender love and care.

Marine paint is a great idea. I was thinking for the outside of the roof, since it's fibreglass, and basically and upside-down boat on the roof! But of course there is also interior boat paint!

And what insulation brand is recommended for the interior - one that remains thin as already it's quite tight up there? Hmmm, and also flexible, probably one I can glue to the surface...

Like this? https://amzn.eu/d/7FnBhzr

Bonjour et meilleurs vœux à tous. Après six mois d'absence passés sous l'été canadien, je suis de retour dans la belle France avec grand plaisir !

Ce matin, je suis allé récupérer VíVí, mon combi de 1985 — le moteur a démarré sans le moindre souci, et tout semble parfaitement fonctionner. Je suis bien content d'avoir nettoyé le carburateur et ajouté du stabilisateur d'essence avant de le remiser. Je pense que ça a vraiment aidé à repartir en douceur.

Actuellement en train de faire le tour de tous les systèmes, prêt pour une nouvelle saison de road-trip à l'ancienne ! Un peu chagriné de voir le prix du carburant aussi haut, cela dit..."

salut,
bon retour chez les froggies, les temperatures sont encores propices a la balade.
profites bien !!!

Oh que oui, les températures sont formidables pour un début d'octobre ! Mais j'ai entendu dire que vous aviez eu un été particulièrement rude. Pour cet hiver, avec El Niño qui devrait apporter de l'air chaud mais humide et de fortes pluies, je me dis que l'Andalousie est une destination au top. Et les stations de ski, évidemment !

En tout cas, du bon vin français, du fromage et du bon pain, et nous serons les plus heureux ! je vous l'assure, les ingrédients français sont magnifiques par rapport aux produits « en plastique » de l'autre côté de l'Atlantique !

Et c'est la pure vérité !

Il nous reste encore les bases en France: pain, fromage et vin ! Mais pas grand choses de plus

J'ai un popo avec réhausse fibre. J'aimerai bien l'isoler mais j'ai toujours peur que l'humidité stagne à l'intérieur et se propage sur la fibre. J'ai eu le cas sur le toit de ma ds (qui est en fibre) et un réssevoir de moto (en fibre aussi) dont la peinture n'a pas du tout apprécié l'humidité légère de la normandie.

En bon Canadien, le froid ne me fait pas vraiment peur, mais l'humidité dans le van, c'est vraiment une plaie ! L'hiver dernier, j'avais des gouttes d'eau juste au-dessus du lit, je me croyais comme une salamandre dans une grotte... J'ai réussi à limiter la condensation seulement en faisant tourner le chauffage diesel toute la nuit.
C'est vrai que la vie en France a bien changé. Je viens ici depuis que je suis tout petit, ça remonte à plus de 50 ans ! Mais il y a toujours cette magie : dans les gens, la culture, la langue, les régions... et bien sûr, la nourriture ! Cela dit, les changements sont évidents, même pour un visiteur. J'essaie d'éviter de m'inquiéter pour l'avenir en profitant simplement du moment présent. Parfois, ça marche.
Courage, et en avant !

bonjour , pour l'humidité : l'armafex , en plus il y a un par vapeur intégré (évite la condensation ), et l'armaflex est bon pour isolation et phonique . j'en est mis dans ma rehausse boulangère et c'est vraiment éfficace

Super produit, merci !

Et Amazon l'affiche à moins de 100 € pour 6 m² en 19 mm d'épaisseur, ce qui est vraiment pas mal. Avant de me lancer, est-ce que tu as eu des soucis de condensation derrière ? J'imagine que si je scelle bien les joints et que je m'assure qu'aucun filet d'air ne passe, ça ne devrait pas poser de problème ?

aucun soucis ,j'ai mis du scotch qui va avec l'armaflex entre les morceaux ,c'est vraiment top . j'ai une rehausse boulangère full tolé avec ventilation au planchet et un lanterneau a deux pas la moindre condensation

Super, merci pour le partage ! Comme vous vous en doutez, l'isolation, c'est un sujet très sérieux chez nous au Canada !

Des nouvelles de VíVí, avec sa nouvelle couleur à la mode !

Sympa ce Popo Bi-ton

Hello

Joli Popo

C'est quoi ce qui est en bas de la porte latérale coulissante ? (aperçue sur ta petite vidéo)

C'est une très bonne question, car c'est un travail improvisé que j'ai fait ! Je voulais installer un chauffage diesel l'hiver dernier pour mon voyage en Sicile, mais je n'étais pas sûr que ce soit vraiment nécessaire, donc je ne voulais pas percer de trou pour l'échappement et l'admission d'air.

En réalité, le chauffage a super bien marché — pas seulement pour le froid, mais surtout pour réduire la condensation, qui était terrible !

Quoi qu'il en soit, j'ai décidé d'utiliser une grille d'aération existante pour l'échappement et l'admission. J'ai donc bouché la grille en plastique avec une plaque en aluminium sur mesure, dans laquelle j'ai percé un trou pour faire passer le tuyau d'échappement. Comme ça chauffe fort, je ne pouvais pas le brancher directement sur le plastique. J'ai utilisé du joint haute température pour étanchéifier la sortie du tuyau.

Du coup, le soir, je place le chauffage Vevor 2kW à côté de la porte coulissante, et je branche le tuyau d'échappement et l'admission d'air à travers la grille de la porte coulissante. Ça a tellement bien fonctionné que mon installation temporaire est devenue permanente ! Le seul inconvénient, c'est que quand le chauffage tourne, je ne peux pas ouvrir la porte. Le matin, il suffit de débrancher les tuyaux.

Si tu veux, je peux prendre quelques photos de près avec plaisir !

Avec le recul, je pense que je le referais, même si c'est un peu atypique. Mais bon, ma vie a toujours été un peu atypique, alors ça me va très bien !

Merci pour les explications
Ce qui m'interpelle, c'est que l'admission d'air et l'échappement sont du même côté et assez proche entre eux, non ?
N'y a-t-il pas un risque d'aspirer de l'air en provenance de l'échappement ?

C'est une très bonne remarque. Je me suis posé la même question, mais j'ai pensé que c'était bon car l'échappement tourne à 90 degrés vers l'arrière, puis à nouveau à 90 degrés vers le bas grâce au petit silencieux. Il faudrait donc vraiment pas d'un bol pour que les gaz d'échappement remontent jusqu'à l'admission, et cela me semblait très peu probable en plein air. En pratique, je n'ai remarqué aucun problème lors de mes tests, ni en situation réelle après environ 40 nuits d'utilisation. Mais cela reste une très bonne remarque !

Un autre élément qui m'a conforté dans cette démarche, c'est que cette admission sert uniquement à brûler le diesel à l'intérieur du corps étanche du chauffage : l'air brûlé ne se mélange donc pas avec l'air ambiant que l'on respire à l'intérieur. En gros, l'air entre dans la chambre de combustion, brûle le diesel avec ses fumées, puis est expulsé vers l'extérieur. C'est un circuit totalement fermé. La seule vraie crainte, ce sont les fuites au niveau des raccordements des tuyaux.

L'autre possibilité pour l'admission d'air à proximité était de passer par la porte et le montant B.