Jeu du triangle supérieur sur le logement de son axe

jbt · Message par **jbt** » dimanche 03 nov. - 16:03

J'ai jeté un oeil en changeant les roues sur le train avant du syncro:
j'ai réalisé qu'il y avait un jeu énorme au niveau du triangle supérieur.
L'ensemble triangle - silent blocs - tige fileté est d'un bloc, le jeu est entre cet ensemble et le châssis.
J'en conclus que ce sont les rondelles excentriques qui sont sorties de leur logement, mais je ne sais plus ce qu'il y a à l'intérieur du guide solidaire du chassis sur lequel pivote le triangle: il n'y a que ces excentiques comme guidage ou il y a autre chose à l'intérieur?
C'est apparu après avoir changé les silent blocs de triangle supérieur, mais ayant fait d'autres modifs dont un changement d'amortos et une surélévation, c'est passé inaperçu...
peut être les silent blocs ont ils été trop peu enfoncés et ne maintiennent plus les excentriques en place?
Existe - t'il des rondelles calibrées permettant de supprimer ce jeu et, ce faisant, de caler les excentiques dans leur logement?
Si quelqu'un à un schéma ou une photo explicative, je lui serai gré...

the_moult · Message par **the_moult** » dimanche 17 nov. - 10:30

the_moult · Message par **the_moult** » dimanche 17 nov. - 10:50

c'est bizarre les excentriques ne sont pas du même coté des silent bloc selon la doc

Mais tante kate ne différentie pas un montage syncro d'un montage standard

jbt · Message par **jbt** » dimanche 24 nov. - 17:27

Finalement résolu: l'axe s'était tout bêtement desserré.
Par contre, les silent blocs changés il y a deux ans sont légèrement plus courts que l'origine, et le triangle supérieur a du jeu axial sur son articulation. Résolu en intercalant une cale.
Pfffft...faut que je refasse le parallèlisme maintenant!

chataigne · Message par **chataigne** » dimanche 24 nov. - 20:59

Si c'est l'axe qui règle le carrossage, j'avais réussi à le régler avec deux règles, un niveau à bulle et une dalle béton bien plate. tu poses ta règle à 15-20 cm de la roue, bien verticale grâce au niveau à bulle, roues bien droites. Avec la 2e règle graduée, tu viens jauger le bas et le haut de la jante, et tu règles pour avoir la même valeur en haut et en bas.
J'avais dégrossi le réglage comme ça, et finalement, j'étais dans les valeurs du contrôle de parallélisme (et même à 0° sur une roue

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