Bonjour à tous (enfin ce qui sont revenu de vacances ou pas parti),
J'ai (il y a un an) changé les garnitures de frein de mon T3. Suite à l'opération, je m'étais rendu compte que mon frein á main n'était pas super fonctionnel. En effet, il empêchait le combi de se barrer en stationnement mais dès que la côte approchait les 6%, l'animal glissait gentiment vers le bas. Je mettais donc la première et les roues orientées vers le trttoir pour plus de sécurité.
Vendredi sur Paris, il faisait beau. J'ai donc démonté les roues arrières (frein à main desserré), j'ai retire toute la poussière des tambours, ajusté les garnitures au plus près des tambours avec la mollette, remonté le tout.
C'était pire. Plus de frein à main du tout. J'ai tenté de resserrer le câble du frein à main. Maintenant, j'ai beaucoup de mal à tirer le frein à main mais il ne marche pas pour autant.
Je fais donc quelque chose de mal mais je ne vois pas quoi.
Quelqu'un saurait-il me dire?
Merci de vos retours
Patrice
Frein à main inopérant
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- anatolltubronze
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- Localisation : 16 - St Gourson
salut
détend le câble du frein à main
quand tu as démonté tu aurais dû nettoyer le système a vis du rattrapage automatique et le graisser,
ensuite quand tu remonte, tu t'arrange pour que les couvercles viennent en glissant sur les garnitures sans trop de jeux
enfin tu remonte tout, et tu tire le frein à main plusieurs fois pour que les rattrapages automatiques fassent leurs boulots
derrière la tôle des freins tu as un bouchon en caoutchouc qui te permet d'avoir accès au crantage du rattrapage, mais faut être un bon contorsionniste!
détend le câble du frein à main
quand tu as démonté tu aurais dû nettoyer le système a vis du rattrapage automatique et le graisser,
ensuite quand tu remonte, tu t'arrange pour que les couvercles viennent en glissant sur les garnitures sans trop de jeux
enfin tu remonte tout, et tu tire le frein à main plusieurs fois pour que les rattrapages automatiques fassent leurs boulots
derrière la tôle des freins tu as un bouchon en caoutchouc qui te permet d'avoir accès au crantage du rattrapage, mais faut être un bon contorsionniste!
- Fabien
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- Localisation : hey j'ai trouvé une grotte !
Oui comme Anatole... la bonne méthodologie :
1 - desserrer frein a main complètement (sous le camtar, clé de 10)
2 - regler les garnitures arrière droite et gauche au plus juste avec les crans de rattrapage automatique (au plus juste, mais ça ne doit pas forcer)
3 - retendre le frein a main
1 - desserrer frein a main complètement (sous le camtar, clé de 10)
2 - regler les garnitures arrière droite et gauche au plus juste avec les crans de rattrapage automatique (au plus juste, mais ça ne doit pas forcer)
3 - retendre le frein a main
Gnostique / Hédoniste / Mangeur de patates
Pcb pour remplacement nappe compteur
Platine d'adaptation compte tour golf 2
Le popo a 1000euros
PopoBlancos
Moteurs adaptables TDI (afn/1z), SDI (aey/ahb), 1Y et AAZ
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