Indicateur de niveau de liquide de frein ne marche plus et fuite mystère

[shocker]

Salut à tous,

j'ai un soucis de niveau de LDF. Le niveau est descendu sans prévenir sans que le voyant ne s'allume. Heureusement la pédale s'est dérobée en déplaçant le van dans le jardin !!

Du coup j'ai 2 questions :

- quelqu'un a t il essayé de réparer le capteur de niveau ? C'est un bête contact et je ne vois pas trop pourquoi il a lâché. C'est serti ou emboîté et c'est fragile... Impossible d'en trouver un...

- d'autre part, j'ai beau remplir le vase, le niveau baisse jusqu'à la durite qui va au maître cylindre et je ne vois aucune fuite nulle part !! A l'intérieur, sous le châssis, au niveau des roues (sans les avoir démontées)...rien !

[nomansland]

Salut ; Le bocal sert aussi pour l'éméteur d'embrayage ; n'as tu pas relevé de fuites au niveau du récépteur sur la boite de vitesse ?
Il est possible aussi que la fuite vienne du maitre cylindre de frein , et le liquide fuit jusque dans le master-vac , et là on ne voit rien !!
Si c'est le cas et pour confirmer cette hypothèse sans ètre obligé de tout démonter , tu peux essayer d'aspirer le liquide avec une seringue et un fin tuyau en accedant dans le master-vac par le raccord de dépression .
a+Stef

[shocker]

Merci pour ta réponse.
Non je n'ai pas pensé au système d'embrayage, je vais checker. J'ai fait le tour sous le châssis, rien vu...
J'ai pensé au mastervac, si c'est ça c'est la merde !! Je suis bon pour tout déposer
Ce serait le joint entre le maître cylindre et le mastervac, j'ai jamais touché à ça, le mastervac est nickel.

En attendant j'ai réussi à réparer le capteur de niveau bas en osant le déclipser : j'ai redressé les 2 lamelles du bas pour que la rondelle en cuivre fasse bien contact.

20210929_155727_resized.jpg (185.41 Kio) Vu 5718 fois

[tomatich]

Regarde si c'est humide sous le tapis sous les pédales (émetteur).

[shocker]

J'ai regardé déjà, rien nulle part, toutes les durites sont intègres, les roues coté intérieures sont sèches, rien sous le volant, rien sous le moteur.....
J'ai lu dans la doc qu'il faut déposer le tableau de bord pour déposer le mastervac
Quelqu’un l'a déjà fait sans ?

[Guillaume 83]

Sans dépose du TDB impossible d’accéder ou de changer le Mastervac. Mais c’est vraiment pas le plus chiant à faire. Par contre pour la colone de direction ça peut être vraiment galère

[shocker]

Pas tant que ça la colonne, j'ai fait des empreintes de tournevis plat (balèze) à la meuleuse pour extraire les vis indémontables.
J'ai déjà fait la dépose du TDB, c'est pas compliqué mais c'est du taf quand même...

[elgato_breton]

Commence par vérifier que tu n'as aucune fuite côté récepteur d'embrayage, ça peut être lui.
Ensuite ne te contente pas de checker juste à l'extérieur pour ton système de freinage, tombe les tambours afin de vérifier que tu n'as pas un récepteur de frein qui fuit. A l'avant vérifie l'état de tes plaquettes, usure, gras sur la partie un contact avec les pistons des étriers.
Fait ça avant de démonter ton MasterVac.

ça fuit en quelle quantité par jour ?
`

[nomansland]

Salut ; Pas utile de tout démonter pour vérifier la fuite du maitre cylindre dans le master-vac ..
a+Stef

[shocker]

C'est plus qu'une fuite ! Je n'arrive pas à remplir le réservoir de liquide de frein ! Tout ce que je verse coule je ne sais pas où par la durite qui va au même maître cylindre...

Si ça se déverse dans le mastervac, ça veut qu'il est cuit c'est bien ça ? La membrane ne tiendra pas le coup....

[elgato_breton]

C'est plus qu'une fuite ! Je n'arrive pas à remplir le réservoir de liquide de frein ! Tout ce que je verse coule je ne sais pas où par la durite qui va au même cylindre...

Si ça se déverse dans le mastervac, ça veut qu'il est cuit c'est bien ça ? La membrane ne tiendra pas le coup....

De quelle durite parles tu ?? je ne comprend pas.
une photo peut être ?

[Guet]

Je pense qu'il parle de la durite qui alimente l'embrayage.
Si le niveau s'arrête dessous cette durite noire qui part sur le coté du réservoir de liquide de frein, le problème vient du circuit d'embrayage.

[shocker]

J'ai regardé l'embrayage, il n'y a absolument rien qui coule....
Je vais aspirer ce qu'il y a dans le mastervac pour voir...

[shocker]

supprimer ce message svp

[shocker]

De quelle durite parles tu ?? je ne comprend pas.
une photo peut être ?

Je post une photo dès que possible...

[shocker]

Voici les photos, je ne comprends pas...
Pourquoi le niveau ne dépasse pas la durite dans le réservoir de liquide de frein ?
Si ça se vidait dans le mastervac, le niveau descendrait plus bas que la durite non ?
Et toujours aucune fuite nulle part...vu le volume de liquide que j'ai rajouté et à la vitesse où ça descend dans le réservoir, ça devrait être évident
What the fuck !!
Ah oui ! Je dois préciser que la pédale de frein s'enfonce jusqu'au bout et est molle alors qu'il y a quand même suffisamment de LDF (niveau mini).
Là je sèche

[nomansland]

Salut ; Tu attends quoi pour aller vérifier si ton master-vac n'est pas plein de lookeed ???
a+Stef

[shocker]

J'attends de faire le bon diagnostic : le débit de la fuite est très important (le réservoir se vide à vue d’œil), le niveau est au ras de la durite qui alimente le maître cylindre d'embrayage. Tu peux m'expliquer pourquoi ? Le passage éventuel entre le maître cylindre de frein et le mastervac est il si gros que ça ?

[Guet]

Quand il sera plein le niveau montera
Après s’il est percé en plus il suffit de regarder sur le circuirt de dépression

[nomansland]

J'attends de faire le bon diagnostic : le débit de la fuite est très important (le réservoir se vide à vue d’œil), le niveau est au ras de la durite qui alimente le maître cylindre d'embrayage. Tu peux m'expliquer pourquoi ? Le passage éventuel entre le maître cylindre de frein et le mastervac est il si gros que ça ?

Pour faire un diagnostique , il faut vérifier des trucs , c'est ce que je te propose, ça prend 5 minutes et tu seras fixé ; Si tu attends encore (peut-etre longtemps ) tu ne pourras plus appuyer sur la pédale de frein tellement le Master-vac sera remplit !!
a+Stef

[shocker]

Ben 5 min, il faut déposer le maître cylindre de frein non ? Sinon quelle méthode ? Et comment tu expliques que quand j’appuie sur la pédale, elle va au fond alors qu'il y a du liquide dans les durites de frein ?

[nomansland]

Suffit de débrancher le tuyau de dépression sur le master-vac pour y enfiler un petit tube au bout d'une seringue .
a+Stef

[nomansland]

Si en appuyant la pédale va a fond c'est que le liquide s'échappe quelque part ! et peut-etre par une fuite des coupelles du maitre cylindre !!
a+Stef

[Guet]

Il peut aller jusqu’à la pompe à vide. Regarde si le niveau Du tuyau de dépression correspond au niveau où le liquide s’arrête aussi

[shocker]

Il peut aller jusqu’à la pompe à vide. Regarde si le niveau Du tuyau de dépression correspond au niveau où le liquide s’arrête aussi

Pas de pompe à vide là dessus, la dépression vient du collecteur d'admission.

[shocker]

Suffit de débrancher le tuyau de dépression sur le master-vac pour y enfiler un petit tube au bout d'une seringue .
a+Stef

J'ai déposé le maître cylindre de frein, l'intérieur du mastervac est nickel RAS, il souffle quand j’appuie sur le frein.
Le maître cylindre ne présente aucun trace de fuite extérieure. Cependant, une des sorties exerce peu de pression quand je l'actionne.
Je vais trouver un kit de réparation maintenant qu'il est déposé, il est d'origine à mon avis.
Cependant, ça ne résout pas l'énigme de la fuite mystère...
Autre chose, lorsque j'ai aspiré le liquide de frein du vase, cela ne vidait pas le volume dédié à l'embrayage...quelqu’un sait pourquoi ?

[shocker]

Impossible de sortir la bague en bakélite qui retient les pistons une fois le circlip enlevé, j'ai du la percer
Quelqu'un sait où je peux trouver ça, pas réussi...
Dimensions : 28*17*12.5 mm
Les coupelles sont marquées mais où est parti le LDF...?

[nomansland]

Salut ; Bon , bin la question reste en suspend !! on ne sait pas ou part ton liquide de freins !!?? Je ne pense pas que la bague que tu as détruit puisse se trouver en pièce ! Il te faudra investir dans un MC neuf !!
a+Stef

[Guet]

Si rien ne fuit, et que tout parait sec. il ne reste plus qu’à contrôler toutes les durites si cela n’a pas été déjà fait.. Peut être que la roue de secours est légèrement aspergée de liquide de frein?

[shocker]

Salut ; Bon , bin la question reste en suspend !! on ne sait pas ou part ton liquide de freins !!?? Je ne pense pas que la bague que tu as détruit puisse se trouver en pièce ! Il te faudra investir dans un MC neuf !!
a+Stef

Je vais la faire usiner en delrin ou nylon, très facile à faire. C'est juste une rondelle de calage.
J'ai un autre maitre cylindre sans assistance de freinage, avec un peu de bol je vais trouver la même, faut y croire.