Changer de roulements arrière

[Vinsouille]

Achète plutôt un kit en FAG / SKF / NTN-SNR . (25 / 30 €)
Le roulement à billes à certainement souffert; efforts anormaux + éventuels débris du rlt. à rouleaux.

Attention au montage du rlt. à rouleaux:
Très facile à endommager, notamment la cage qui ne doit subir aucune pression, voir aucun contact avec les outils.
Le renter parfaitement droit (bague ext très mince) et à la bonne profondeur.

Le rlt. à billes sera rentré en poussant uniquement sur la bague ext.

Bonjour, je vais m'attaquer à changer portes roulement et roulement.
J'ai bien lu les 9 pages et apparemment le rit. à rouleaux doit être enfoncé à la bonne profondeur. Comment savez-vous que votre roulement est bien positionner?

[Seb589]

Tu place le roulement à bille en 1er
Tu mets l'entreprise
Et tu viens rentre Lee roulement à rouleau gentillement jusqu'au contact de l'entretoise

[Vinsouille]

Tu place le roulement à bille en 1er
Tu mets l'entreprise
Et tu viens rentre Lee roulement à rouleau gentillement jusqu'au contact de l'entretoise

Merci pour l'info

[Vinsouille]

J'ai un autre petit soucis. J'ai changé l'arbre mais celui que j'ai reçu possède une collerette côté joints spi cardan. On a l'impression que cela joue le rôle dun joint spi. Est-ce que je dois mettre le joint spi ? Sachant Ue la collerette fait 5mm de profondeur alors qy'il reste que 4mm entre le joint spi et le bord ?

[rem64]

Il ne me semble pas me souvenir qu'il yen ait. Les seuls joints sont ceux qui sont dans le porte roulement

Je suis pas sur de voir ou il se situe. Est ce que tu as une photo ou est ce que tu peux indiquer l'emplacement supposé sur cette vue ?

[Vinsouille]

Bon du coup, j'ai enlevé la collerette.
Mais j'ai changé porte roulement, roulement, arbre et moyeu et j'ai tjs du jeu en tirant la roue et dans le sens vertical... 😭. Et j'ai également serré l'ecrou avec une barre de 2m...
Je ne sais plus quoi faire

[rem64]

Tu as installé un porte roulement en échange standard avec le roulement déjà en place ?
Il y avait eu plusieurs discussions à ce sujet et il semble que du jeu latéral puisse être lié au porte roulement => voir ici : viewtopic.php?f=81&t=56326

Edit : je parlais du porte rouelement, pas du moyeu

[Vinsouille]

J'ai acheté un porte roulement chez serial kombi d'occasion. Apparemment ils m'ont dit qu'il avait été vérifié. Plutôt étonnant de vérifier un porte roulement avec les roulements encore dessus...
Je vais lire le post que tu m'as transmis

[Vinsouille]

Il ne me semble pas me souvenir qu'il yen ait. Les seuls joints sont ceux qui sont dans le porte roulement

Je suis pas sur de voir ou il se situe. Est ce que tu as une photo ou est ce que tu peux indiquer l'emplacement supposé sur cette vue ?

En fait la collerette se situe sue la pièce 11 et au niveau du chiffre 11. Mais j'ai réussi à l'enlever..

[Vinsouille]

Mais je confirme, le roulement à billes est rentré tout seul...

[rem64]

Tout dépend de ce que tu appelles "tout seul". Il n'y a pas besoin de beaucoup de pression pour le faire rentrer. Tu as utilisé quelle technique pour le montage (presse, tige filetée, etc )?
C'est quelle marque de roulement? Ça aussi ça peut jouer apparemment.

[Vinsouille]

Tout dépend de ce que tu appelles "tout seul". Il n'y a pas besoin de beaucoup de pression pour le faire rentrer. Tu as utilisé quelle technique pour le montage (presse, tige filetée, etc )?
C'est quelle marque de roulement? Ça aussi ça peut jouer apparemment.

Ben tout seul, sans aucune pression. Obligé de faire tenir le roulement avec son clips, sinon il tombait...

Pour les roulement, j'ai pris du FAG

[André Mazet]

Remarquable tuto: même sans comprendre le français, les photos sont tellement bonnes qu'on ne peut se planter.
Une question: en feuilletant le livre de réparation VW, article 42 page 21 :roulement de roue, remise en état, il y a une référence qui m'interpelle: à propos du gros écrou central à 10 créneaux qu'il faut serrer à 500Nm il est fait référence au chassis 25 ZBH 119362: à quelle année correspond ce code?
merci de m'éclairer

[Guillaume 83]

Merci pour le tuto qui m'a bien aidé pour les miens !!

Après un bon coup de dégrippant partout ,et à coups de péteuse pneumatique aucune galère au démontage malgré une abondance de rouille !Un bon film de graisse à été mis sur tous les supports en contact lors du remontage
En revanche je n'ai pas démonté le cardan car une visse de la noix (le première ) ne voulais pas venir et l'emprunte commençait à prendre cher!
Le coup du congel c'est Nikel ,le premier y a séjourné 4h et le second 18h .Hasard ou pas le second est rentré beaucoup plus facilement que le premier !! (j'en vois certains venir …). En revanche l'entretoise intérieure de la cage à aiguilles ne tenait pas des masses en place, du coup galère lors de la remise en place du cardan .
Pour le serrage de l'écrou de 46 j'ai serré à 500Nm avec un petit coup léger en plus .
Les anciens roulements étaient blindés de graisse, chose qui m'a surpris un peu car trop de graisse n'est pas forcement bon !
Encore merci !!!

[jeanluc3131]

Pour l ecrou pour ma par

Barre de 2 metre nada avec bien sur des douilles de poids lourd

Cle a choc nada 1200 nm a devissage

chauffage oxy nada

donc un coter perceuse et chauffer a l oxy et de l autre disqueuse mais la faut vraiment faire attention a la fusé

Je pense que cela du etre monter au frein filet car pas de rouille .J ai quand même passer7 heure juste pour cela

Sinon ça donne ça!

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[sebontheroad]

salut !
j'ai une suspicion de roulement fatigué
j'entend le bruit uniquement au dessus de 60 km/h et uniquement en accélérant ( roulement de roue ou roulement de boite ?)
j'ai fait une mini vidéo , si vos oreilles attentives peuvent me guider ça serait cool
https://youtu.be/gk7REKGYT_o

le bruit est supect et ya aussi un jeux verticale !!

VQP est en vacances et son site fermé
quel est le prix de son porte roulement avec roulement recolé ?
la loctite 660 a l'air bien cher si je dois le faire moi meme !!

je n'ai pas encore ma douille de 46 pour aller voir ce qu'il se passe la dedans !!
vous rouleriez avec mon popo ? javais des projets pour les jours a venir en attendant les outils et éventuellement les roulements !!
merci a tout le forum d'exister :)

[sevye31]

Salut,

je lui en ai pris en 2019, c'était 99 euros pièce

[chataigne]

on est plus vers les 120-130 maintenant.

Par contre, j'aurais tendance à dire que le roulement de roue, il s'en fout que tu accélères ou non. La boite ou les cardans, en revanche...

[sebontheroad]

Aïe.Si c'est la boîte.
C'est fréquent que les cardans fasse un autre bruit que clac clac ?
Le roulement en charge ne changerait pas de bruit ?
Je remets un lien de vidéo de ma roue qui tourne car l'autre doit pas marcher
https://youtube.com/shorts/gk7REKGYT_o?feature=share

[chataigne]

Les cardans pas vraiment en effet. Quelle charge voit le roulement ? Peut etre le poids supplémentaire au moment ou tu accélères ?? Mais dans ce cas tu aurais aussi une différence entre charge et a vide.
En thoerie, le roulement ne voit pas le couple

[Bebert01]

Salut la team.
Pour ma part, ça m'a compliqué les vacances ces machins là.
Cette année c'était pays basque. 850 bornes. On a fait l'aller tranquillou en 4 étapes. En arrivant on a fait 20 bornes de virages avec un bruit de roue mal serrée. Passage par un garage qui constate un jeu dans la roue arrière gauche. Il a resserré l'écrou de 46, m'a dit de revenir si le roulement se faisait beaucoup entendre et roule ma poule.
La veille du départ, pas de bruit suspect selon mes oreilles, je mets sur cric et je constate un peu de jeu. Je ressert d'un cran.
Le lendemain on a fait 2km et là un sale bruit de roulement cassé.
Sur cric la roue tournait assez libre sur 3/4 de tour et point sur évident sur 1/4.
Assistance, voiture de loc et van laissé à 850km de la maison.
Un garage sympa m'a changé le roulement incriminé en 2 jours et j'ai pu retourner chercher mon van pendant mes vacances.
Mais au retour j'ai bien entendu l'arrière droit qui fait des bruits suspects. Sur 500 bornes j'ai contracté et je suis rentré sans casser.
J'ai un fessier en béton mais c'est pas le sujet.
Maintenant j'essaie de comprendre et surtout de fiabiliser pour la suite.
J'ai ressorti la facture des propriétaires précédents, les portées avec roulements ont été changées pour passer au CT quand j'ai acheté.
Ça fait 6300 km ! Ça me paraît très peu. Bon c'est pas les 2km vus plus haut...
Je vais donc changer le droit maintenant.
La préconisation c'est toujours d'acheter chez topwagen ?

L'inscription sur la facture c'est :
Remplacement moyeux arrières avec roulements fournis. Qte 4

Mais me dites pas qu'il faut les changer à chaque vidange tous les 3000km pour être tranquille !

[chataigne]

van quality parts offrait de bonnes pièces reconditionnées mais il a fermé. il a des polonais (je crois) qui vendent une alternative au porte roulement.
A part ça, cet écrou de 46 se serre à mort, il n'y a pas de cran à resserer... perso je monte à deux pied au bout de la barre de 1m pour les serrer

[jeanluc3131]

quand j etait d origine je faisait pareil que Chataigne
Maintenant suis passer avec les porte roulement Polonais et c est nickel serrage a 140 Nm
Le mec est sérieux et le taff est propre
sont pseudo sur FB c est Mechanik Tetrójkowicz si tu es interressé

[chataigne]

Le montage des nouveaux roulements se fait avec des roulements droits ou coniques ? Si c'est le deuxième cas, c'est normal que le couple soit "contrôlé"

[Bebert01]

ok. Je pense que je vais changer les 2 pour être tranquille et maitriser un peu plus le montage et le graissage.
Quand c'est monté correctement, ça tient combien de bornes à la très grosse louche et sans utilisation offroad intensive ?
On est d'accord que 6000 bornes c'est pas normal ?

[chataigne]

C'est pas normal.

Par contre, des roulements neufs dans un boîtier pourri (c'est leur maladie, ils s'ovalisent), si en plus ils n'ont pas été serrés à mort (on parle du montage d'origine), ça peut mourrir vite.

J'en suis à plusieurs dizaine de milliers de km avec les boîtiers VQP. À ce jour, l'alternative dont parle Jean Luc est la meilleure solution

[Bebert01]

Du coup je suppose un mauvais serrage. D'où une détérioration accélérée des roulements.
Il va falloir que je vérifie si les portées de roulements sont encore bien rondes. Si ovalisées, je vois pour remplacer ce système par celui de Jean-Luc.
Pas évident tout ça. Je ne suis pas équipé pour. Démonter tout ça c'est chandelles pendant un temps indéterminé...
La solution simple c'est de racheter directement les portées de roulements pré équipées et de tout remplacer. Dommage si pas nécessaire.
Ah les joies de la mécanique quand on est pas mécano dans l'âme !

[Bebert01]

Allez une petite dernière question (enfin j'espère) sur le sujet.
Le kit roulement, c'est la référence OEM 211598625
Il y a vraiment des prix différents, et pas forcément une correspondance claire avec un fabriquant de roulements.
En gros on trouve sur du site généraliste les marques AIC, HART, JP GROUP, MEYLE, OPTIMAL.
Les prix ça va de 33 à 62€ le kit.
Est-ce qu'il y a là dedans une marque à privilégier, une marque à fuir ?

[chataigne]

Aucune de ces marques : prends du FAG, INA, SKF

[Bebert01]

Merci

si ça peut aider, voilà les références des kits roulement arrière :

FAG 713 6115 50
SKF VKBA 910