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Salut. J'ai toujours le frein arrière gauche qui chauffe. Mâchoire neuves, tambour pas vieux. Température du tambour 110° sur une zone . Le garagiste m'a dit que ça servait pas a grand chose de rectifier le tambour et que ça allait se tasser en roulant. Je roule doucement en freinant le moins possi...

Le couple standard est donné pour des vis lubrifiées, si un montage exige des vis sèches c'est précisé. De toutes façons, à couple identique la force de serrage sera supérieure avec des vis lubrifiées, moins de pertes par friction. Généralement quand on abime l'empreinte c'est au démontage de vis tr...

Serrer à mort, faut quand même rester raisonnable et ne pas les amener à la limite de rupture, le couple prescrit et de 45 Nm ce qui est déjà beaucoup pour des vis de 8 mm en 10.9. En respectant ce couple, ce n'est pas trop dur à démonter, bien souvent je réutilise les BTR 6 pans si en bon étant, en...

Salut. je pense que le soufflet commence à se découper , voir à la flèche. Comme il coule de l'huile, il est probable que le bouchon (pastille) au centre de la tulipe soit sorti de son logement et laisse passer de l'huile de boite. Tu le verras bien une fois le cardan démonté. . T3 soufflet.jpg Sur ...

Salut

Oui, le palonnier est à l'envers, voilà le bon montage.
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Salut. Une remarque. Le tube d'échappement et celui de sortie on l'air bien petits en diamètre pour un TD, comme ceux des atmo KY :humm: A moins que ce soit ( peut-être) une particularité des versions 'Suisse" ? Salut cms, peux-tu m'en dire plus? À l'origine le moteur était un 1.7d passé en 1....

Salut.
Une remarque.

Le tube d'échappement et celui de sortie on l'air bien petits en diamètre pour un TD, comme ceux des atmo KY

A moins que ce soit ( peut-être) une particularité des versions 'Suisse" ?

Montage des fourchettes freins ar : http://www.t3zone.fr/viewtopic.php?p=1263560#p1263560 tu as bien fait de monter la bague la plus épaisse. Le boiter que tu as reçu provient d' un des 1er T3 avec écrou à 6 créneaux serré à 350 Nm. Par la suite avec la passage à 500 Nm la bague entretoise a été épa...

Les différentes pièces sont identiques pour les deux cotés.

La seule différence de ref concerne le boitier de roulement si ABS ou pas .

La bague entretoise semble bien en place entre les deux roulements.

La "bague cannelée" était-elle juste derrière le moyeu de roue ?
si oui, je pense qu'elle pourrait provenir de la rupture du moyeu. L'état de surface fait penser à un cassure au niveau de la flèche rouge.
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On ne voit pas tout sur tes photos, vois là : http://www.t3zone.fr/viewtopic.php?p=1263560#p1263560. D'autre part, le rattrapage ne doit pas fonctionner avec les vis et écrous à rochers dans cet état. il faut qu'ils soient parfaitement propre et légèrement lubrifiés afin de tourner le plus librement...

[......] Purge à la pédale, j'appuie lentement et à fond puis je maintiens la pédale quelques secondes et je recommence, jusqu'à ce que celui sous le véhicule me dise qu'il n'a plus de bulles. [.....] Ha mais, il faut que celui qui est sous le véhicule referme la vis de purge à chaque fois avant qu...

[......] Purge à la pédale, j'appuie lentement et à fond puis je maintiens la pédale quelques secondes et je recommence, jusqu'à ce que celui sous le véhicule me dise qu'il n'a plus de bulles. [.....] Ha mais, il faut que celui qui est sous le véhicule referme la vis de purge à chaque fois avant qu...

Salut, j'ai vu une annonce LBC pour des étriers 2éme génération (flottant) le gas écrit dans son annonce que cela monte aussi sur les fusées de première génération ? "Description Étriers de freins avant Girling flottant VW T3 Volkswagen D'origine sur phase 2 mais monte aussi sur phase 1 en rem...

Au sujet des cylindres de roues ar : Tire le frein à main Appuie au moins 1 fois sur la pédale de frein *. Toujours FàM tiré Si lors des appuis suivants la course à la pédale est peu réduite = bon réglage du rattrapage de jeu **. Si lors des appuis suivants la course à la pédale est fortement réduit...

Tu verras en démontant, il n'y en a pas sur les T3.

[......] Neanmoins concernant le tnpf, apparemment ils n’ont pas « parole réglementaire » comme on dit, ils ne semblent pas habilités à homologuer quoi que ce soit, pas + que l’etrto . Ce sont les textes de loi qui font foi (ce serait intéressant de savoir ce qu’ils en disent…) . À priori sauf démo...

attention quand même a ta monte d'origine, pour le ct ils l'exigent, si tu ne peux plus monter de jante en 14 ça va être une impasse. Après avoir lu le lien TNPF vous pouvez constater que le centre de contrôle de Fabien respecte simplement les directives . En tous cas pour les modèles CG CTTE homol...

Un peu de lecture concernant le passage au CT:

https://www.tnpf.fr/wp-content/uploads/ ... T-2021.pdf

Voilà pourquoi certains T3 (CG en VP) passent au CT avec du 15 ou 16 et d'autres pas (CG en CTTE). . T3 TNPF...jpg . Un Multivan ou une Caravelle (VP break) sont homologués en option d'origine en 205/70 R 14 R. Pneus tourismes renforcés appelés maintenant XL. C’est quand même étrange, mon West est ...

Changement de cylindre arrière en 1" valide uniquement si tu changes le MC pour du 1", sinon tu vas perdre en performance, pédale plus molle en théorie aussi. D'origine c'est en 15/16". Les LT cylindres de roues 25.4 avec un servo frein différent de celui des T3 ont un maître cylindr...

De bonnes infos tout ça :-) . Encore merci . Pour le distingo fusée-moyeu je crois que je comprends : La fusée porte le(s) roulement(s) (c’est juste un axe finalement), puis le moyeu se prends autour du/des roulement(s) pour porter le disque et la jante . J’ai bon ? (Sur mon montage actuel le disqu...

Voilà pourquoi certains T3 (CG en VP) passent au CT avec du 15 ou 16 et d'autres pas (CG en CTTE).
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Un Multivan ou une Caravelle (VP break) sont homologués en option d'origine en 205/70 R 14 R. Pneus tourismes renforcés appelés maintenant XL.

Ha oui, améliorer le freinage est un argument, ce qui n'est, honnêtement, pas le cas de vouloir seulement gagner 1h sur un travail à faire même tous les 50 000 Kms.

salut.
Je ne vois pas ce qu'il y a de compliqué à monter des disques neufs avec des kits roulements/joints spi neufs

Ce type de montage n'a pas été utilisé que par VW et ne me choque pas particulièrement. On ne remplace pas ses disques tous les jours sur ces véhicules.

https://van-quality-parts.fr/accueil/78 ... riere.html

Le garagiste ne veut peut-être plus prendre la responsabilité d'un swap. Il aurait quand même pu le dire plus tôt .

Et les 3 et 4 sont intacts ? à part la couleur. Y a-t-il eu emballement ? Non, mais il y a des traces de collision pistons/soupapes aussi. (...) J’émets l'hypothèse que le calage était limite et que les collisions pistons/soupapes n'étaient peut être pas très sensibles en tournant le moteur à la ma...

Et les 3 et 4 sont intacts ? à part la couleur. Y a-t-il eu emballement ?

J' ai récupéré un 1V comme cela, bielle cylindre 1 "soudée" sur son maneton. De ce que j'en sais, le moteur bouffait de l'huile et le gars n'a pas assez surveillé le niveau. Pas d'autres dégâts apparents, sauf bien sûr au niveau manetons et tourillons +/-rayés.