t3zone.fr

Powerflex pareil chez moi, je veux plus les voir.
J'ai du febi sur un jeu de triangles (achetés tout montés chez VQP), ils avaient très vite couiné...

Cette bague ne sert que pour les bras forgés (deuxième version), car le trou est conique

Si elle n'apparaît pas sur les manuels d'atelier, alors erreur des vendeurs

La réf change en fonction des années. D'après cette doc https://www.ilcats.ru/?brand=vw&function=getParts&market=RDW&model=T2&modelcode=4&year=1981&group=4&subgroup=407&part=50000&language=en, c'est différent pour le tout premier millesime. Peut être que la date d...

En cherchant ce topic je croyais qu'il était en épinglé... même pas! Powerflex ras le uc. Au bout de 10000km apres regraissage ca recouine. Et a chaque fois faut se payer une géométrie... deux fois en 2 ans, c'est bon, j'abandonne Ceux de GW semblent bien chers pour ce que c'est On va tenter les cop...

Ça se termine dis donc

Toutes ces vis de cardan que j'ai prises chez SK sont en 10.9. Je ne serai pas surpris que ça soit d'office sur des empreintes XZN. Ces vis sont toujours dispo chez VW également.

C'est OK, ça ne change rien car normalement une vis ne travaille pas en cisaillement

Alors attention. Même si serrer ne cale pas le jeu, il est primordial que l'écrou arrière soit serré très fort. Y en a qui perdent des roues...

À l'avant il faut un très léger jeu : tu dois sentir le jeu en tenant la roue mais sans qu'il ne soit vraiment visible

Le couple de la doc ne précise pas l'état de graissage des taraudages. Or celui qui arrive à monter un cardan côté roue, en bricolant par terre, sans mettre de gras dans les filets, 6 fois de suite, je lui tire mon chapeau. Donc si le couple est pour de la visserie zinguée propre et qu'on sert au co...

À la sortie de l'hiver, le t3 n'avais presque plus de frein, alors qu'il n'y avait pas de fuite et que le niveau n'avait pas bougé. Donc maître cylindre J'avais aussi le souci des cylindres AR de marque ATE sans les ressorts donc pedale molle a l'attaque J'ai monté des cylindres AR Metelli, et un ma...

Monte des vis de cardan neuves. Il faut les serrer à mort et du coup les empreintes souffrent. Attention, certaines sont en XZN (ce qu'utilise VW aujourd'hui car ces vis sont y toujours au catalogue), donc si c'est le cas, trouve le bon embout

Vaut mieux le changer. C est pas prévu d'être démonté sans le détruire, ça coûte pas cher a changer

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Pas d'embrayage hydraulique si tu as la boîte d'origine.
En théorie, tu rinces le circuit par en bas (VW parle d'environ 500ml) puis purge par le haut. On va dire que ça doit aider à faire sortir les merdes par le bas puis l'air par le haut

Bonjour et bienvenue

Le meilleur choix pour toi sera un 2.1l. Il y'a deux variantes mais les deux sont à injection et sont tres souples (plus que les diesel d'origine)

Bonjour et bienvenue

C est bien joli en tous cas

Je suis passé au Metelli également aujourd'hui.

Pas encore roulé mais par rapport aux ATE qui étaient en place, c'est le jour et la nuit.

Les ATE ne rétractent complètement, les Metelli se tiennent écartés...

Et pour le prix ... (14.9€ pièce)

ca fait propre, bravo

Bonne chasse !

Je vois pas trop en quoi ça fait anti roulis ? C'est pas plutôt un renfort de suspension ? La barre anti-roulis a pour but de limiter l inclinaison latérale, donc évite de délester fortement la roue opposé à l appui. Dans le cas de la cb, c est une rigidification du mouvement, elle travaille à &quo...

Je vois pas trop en quoi ça fait anti roulis ? C'est pas plutôt un renfort de suspension ?

Bienvenue sur le forum ! Bonne recherche ! C'est vrai que les T3 ont pris la cote ascendante il y a quelque temps, comme l'ont fait les générations précédentes. À parts quelques modèles d'exception, la hausse s'est un peu tassée, mais le mal est fait, et certaines poubelles sont annoncées à prix d'or

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Je pense que Jean Luc parle des 4 vis de fixation du boîtier

Oui. En enlevant les 4 grosses vis tout va venir, mais il faut aussi déconnecter la Durit de frein. Et pas trop tirer ensuite sur les câbles de frein à main